Con un tráfico de hasta 9 por ciento en 2017, Aeropuerto Gallatin Field (BZN) El director del aeropuerto Brian Sprenger dijo el nuevo asfalto de la pista de 5.050 pies del aeropuerto ayudará a separar la aviación general del tráfico comercial del aeropuerto, la creación de un entorno más eficiente para las operaciones de aeronaves transitoria y entrenamiento de vuelo.
La nueva pista fue concebido por primera vez en 1972, y se completó este año a un costo de $7 millón, pagado a través de dos años de subvenciones del Programa de Mejoramiento del Aeropuerto y 10 porcentaje de fondos equivalentes de la autoridad aeroportuaria local.
BZN sirve como base de operaciones para 31 empresas con más de 700 empleados, y es un centro económico para la comunidad local, región circundante y todo el estado. En el 2016 Estudio de impacto económico para aeropuertos de Montana, por el Departamento de Transporte de Montana, tanto el gasto en el aeropuerto como el impacto económico derivado totalizaron aproximadamente $750 millones cuando el aeropuerto 2017 el aumento del tráfico se tiene en cuenta en.
“La comunidad apoya mucho el aeropuerto y su contribución a la economía local.,"Dijo Sprenger. "La nueva pista acomodará el crecimiento que tan a menudo viene con fuertes operaciones de aviación comercial".
Ivey de Cristo, Representante regional de la NBAA para el Noroeste, acordó que la nueva pista será un activo para la aviación comercial.
"Es una muy buena noticia ver la construcción de nuevas pistas en un momento en que los aeropuertos se enfrentan a cierres y presiones para reducir el acceso en otras partes del país".," ella dijo. "Me complace ver que la comunidad y nuestros funcionarios electos apoyan proyectos de expansión y mejora de la infraestructura del aeropuerto".
De El 80,000 operaciones anuales de la torre por año en BZN, cuentas de aviación general para 80 porcentaje de trafico, que incluye el uso intensivo de entrenamiento de vuelo por el programa de aviación en Gallatin College.
"Nuestra nueva pista permitirá a los estudiantes realizar trabajos de patrones y practicar enfoques independientes del tráfico comercial que se maneja en la pista principal, aumentando así la eficiencia del entrenamiento y reduciendo el costo total del entrenamiento de vuelo,"Dijo Sprenger.
Esta artículo originalmente publicado en NoPlaneNoGain.org.