Com o tráfego para cima 9 por cento em 2017, Aeroporto Internacional de Bozeman Yellowstone (BZN) Director do Aeroporto Brian Sprenger disse nova 5.050 pés asfalto pista do aeroporto irá ajudar a separar a aviação geral do tráfego comercial do aeroporto, criando um ambiente mais eficiente para operações de aeronaves transitória e treinamento de vôo.
A nova pista foi previsto pela primeira vez em 1972, e foi concluída este ano a um custo de $7 milhão, pagos através de dois anos de subsídios Aeroporto melhoria do programa e 10 fundos por cento correspondentes da autoridade aeroporto local.
BZN serve como uma base para 31 empresas com mais de 700 funcionários, e é um centro econômico para a comunidade local, região circundante e estado inteiro. No 2016 Estudo de Impacto econômico para Montana Aeroportos, pelo Departamento de Transporte Montana, tanto no aeroporto de gastos e impactos econômicos de spin-off totalizaram aproximadamente $750 milhões quando do aeroporto 2017 aumento de tráfego é contabilizado.
“A comunidade é muito favorável do aeroporto e sua contribuição para a economia local,”Sprenger disse. “A nova pista vai acomodar o crescimento que muitas vezes vem com operações de aviação de negócios fortes.”
Kristi Ivey, representante regional da NBAA para o Noroeste, acordadas a nova pista será uma mais valia para a aviação executiva.
“É extremamente boa notícia para ver construção de novas pistas em um momento em que os aeroportos estão enfrentando encerramentos e pressão para o acesso diminuída em outras partes do país," ela disse. “Tenho o prazer de ver os projetos de expansão da infraestrutura aeroportuária e de melhoria a ser apoiados pela comunidade e nossos representantes eleitos.”
Do 80,000 operações torre anuais por ano em BZN, aviação geral é responsável por 80 por cento do tráfego, que inclui o uso de formação de voo pesado pelo programa de aviação em Gallatin Colégio.
“Nossa nova pista vai permitir que os alunos para realizar o trabalho de padrões e práticas se aproxima independente do tráfego comercial sendo tratado na pista principal, aumentando assim a eficiência do treinamento e reduzindo o custo total de treinamento de vôo,”Sprenger disse.
Este artigo originalmente publicado em NoPlaneNoGain.org.