سحب "قوة من قبل ساعة"
وعلى الرغم من طياري المقاتلات كما المتواضع ما يقرب من النادر, لم يحدث فشل محرك كارثية. وعندما تفعل ذلك, هناك سبب وجيه لذلك صفة.
وإذا افترضنا أن الطيارين حصول الطائرة على الهبوط بسلام, فإن محرك فشل لا بد من إزالتها وأرسلت إلى ورشة لإصلاح. في غضون, سوف القمري لا بد من العثور عليها وتثبيت للحفاظ على الطائرات في استخدام. مرة واحدة يتم إصلاح طاحونة فشل, النكسات عملية. تكلفة كل ما-الشحن, العمل حظيرة, يصلح, تأجير يمكن أن يكون المحرك لالتقاط الأنفاس. وأنه لهذا السبب, بين عدة, أن مشغلي الطائرات العديد من الأعمال احتضان برامج الصيانة تكلفة ساعة،. نفكر بها سياسات خدمة المعدات التي تعتمد على قيمة الطائرات أقساط, العمر واستخدام.
فوائد هذه البرامج "قوة من قبل الحركة وساعة" كثيرة, مع كونها أبرز أن تكلفة إصلاح محرك سيارته مغطاة, أنها توفر صيانة التنبؤ الميزانية, وإذا لم تكن في مثل هذا البرنامج, سوف طائرتك يكون أبطأ لبيع وسوف تجلب سعرا أدنى مقابل النماذج المشابهة التي مسجلون.
في حين أن جميع الطائرات والمحركات الجديدة تأتي مع ضمانات من أطوال مختلفة، وعادة ما, وتغطي هياكل الطائرات لمدة خمس سنوات, على سبيل المثال، تلك التي تقتصر في تغطيتها.
ملاحظات أنتوني Kioussis, الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة انسايت الأصول, اطلبوا طائرات رجال الأعمال والطيران الاستشارية ومقرها شيكاغو, "في حين أن الضمان هو قيمة, يقتصر تغطيتها لتكاليف إصلاح محرك المتضررين و [لا يغطي] جميع التكاليف المرتبطة الصيانة غير المجدولة ".
العديد من البرامج الساعية, تهدف إلى ملء بعض هذه الثغرات, تقديم أسعار أقل للطائرات وهياكل الطائرات لا تزال تحت الضمان. ومجرد عن كل airframers وصانعي محرك نقدم لهم.
"أنا معجب كبير من برامج الحماية صيانة,"يقول وليام كوين, رئيس لأنظمة إدارة الطيران, على بورتسموث, الاستشارات طيران رجال الأعمال نيو هامبشاير. "معهم, التكاليف أصبحت يمكن التنبؤ بها. بدون, يمكنك أن تكون في لصدمة ".
ومن بين البرامج الأكثر شهرة وأقدم كل ساعة هي تلك التي تقدمها جيت الخدمات المساندة شركة. (JSSI) شيكاغو. أسس في 1989, والشركة هي شيء من عزلاء, منذ أن تصنع شيئا، ويعزز هذه الحقيقة باعتبارها مؤشرا على الحياد علامتها التجارية والتركيز على العملاء. ويؤكد أن خدماتها تكمل العمل وضمانات من الشركات المصنعة, ولكن هذا الأخير كان معروفا لاتخاذ وجهة نظر مختلفة.
انقر هنا لقراءة المزيد من هذه مقالة نشرت أصلا في aviationweek.com.