「時間による電力」のプル
謙虚な戦闘機のパイロットと同じくらい珍しいが、, 壊滅的なエンジン故障が発生しました. そして、彼らが行うとき, その形容詞のための良い理由があります.
パイロットが安全に航空機を降りると仮定すると、, 失敗したエンジンは、修理のために取り外し、お店に送信する必要があります. その間, 貸与は、使用中の航空機を維持することが判明してインストールする必要があります. 失敗したミルが修復されたら、, プロセスが反転. すべてのこと-出荷のコスト, 格納庫の仕事, 修復, エンジンレンタルすることができます息をのむこと. そして、それは、その理由のためであります, いくつかの中で, 多くのビジネス航空機事業者は、毎時間・コスト・メンテナンス・プログラムを包含すること. その保険料航空機値に基づいてされている機器のサービスポリシーとしてそれらを考えます, 年齢や利用状況.
これらの「パワー・バイ・時間」のプログラムの利点は多いです, 吹きエンジンを修理するための費用がカバーされていることを最も顕著なビーイングと, 彼らは、メンテナンス予算の予測可能性を提供します, あなたは、このようなAプログラムに含まれていない場合, あなたの飛行機は販売に遅くなりますと、登録されている同様のモデルに対して低価格を取得します.
すべての新しい航空機やエンジンは、様々な長さ、通常の保証が付属していますが, 機体は、5年間の覆われています, 用例-たものは、その適用範囲が制限されています.
ノートアンソニーKioussis, アセット・インサイトの社長兼最高経営責任者(CEO), シカゴベースのビジネス航空機の評価額と航空コンサルタント, 「保証は貴重ですが, その適用範囲は、影響を受けたエンジンを修理の費用に限定されており、 [カバーしていません。] 予定外のメンテナンスに関連するコストのすべて。」
多くの時間ごとのプログラム, これらのギャップの一部を埋めるためのもの, まだ保証期間中の航空機や機体のためのより低いレートを提供します. そして、すべてのairframersとエンジンメーカーはそれらを提供ちょうどについて.
「私は保守保護プログラムの大ファンです,」ウィリアム・クイン氏は述べています, 航空管理システムの会長, ポーツマス, ニューハンプシャー州ビジネス航空コンサルタント. 「彼らと, コストが予測可能になります. 無し, あなたはショックのためにすることができます。」
知られている最良かつ最も古い時間ごとのプログラムの中でジェット・サポート・サービス株式会社が提供するものであり、. (JSSI) シカゴの. 年に設立 1989, 同社は、外れ値のようなものです, それは何を製造していないし、そのブランドの公平性と顧客重視の指標であるとして、その事実を促進するため、. これは、そのサービスはメーカーの仕事と保証を補完することを強調します, しかし、後者は異なる見方をすることが知られています.
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