يسلط الضوء
- في سبتمبر 2016, بدأ FAA تقدم $500 حافز لمساعدة مشغلي الطيران العام على تحمل المعدات وتركيب تكاليف ADS-B وتشجيعهم على تزويد الآن.
- الطائرات العاملة في معظم الامريكية تسيطر عليها. يجب أن تكون مجهزة الجوي مع ADS-B خارج بحلول يناير 1, 2020.
- يستخدم ADS-B الأقمار الصناعية GPS لتحديد موقع الطائرة, السرعة الأرضية, وغيرها من البيانات, ويوفر معلومات عن حركة المرور والطقس مباشرة إلى قمرة القيادة للطائرات مجهزة بشكل صحيح.
التلقائي تابع مراقبة البث (ADS-B), واحدة من أسس الجيل القادم, يساعد الطيارين والمراقبين الجويين إنشاء أكثر أمنا, أكثر كفاءة نظام المجال الجوي الوطني (NAS). ADS-B خارج - المستوى الأساسي من مد الطائرات - يعتمد على الكترونيات الطيران الطائرات, كوكبة من الأقمار الصناعية GPS, وشبكة من المحطات الأرضية في جميع أنحاء البلاد لنقل الموقف في الطائرة, السرعة الأرضية, وغيرها من البيانات إلى وحدات تحكم الحركة الجوية. في منطقة التغطية ودقة أكبر من الرادار, ويمكن استخدامه في المناطق التي التغطية الرادارية غير ممكن, مثل فوق خليج المكسيك. ADS-B ينقل معلومات المراقبة حول طائرة في حالة طيران أو حين على الأرض - وهي الميزة الأساسية للطيارين والمراقبين الجويين. وFAA وقد كلفت أن الطائرات العاملة في معظم الامريكية تسيطر عليها. أن تكون مجهزة الفضاء الجوي لADS-B خارج بحلول يناير 1, 2020.
ADS-B في, التي لا تكليف, يوفر خيارات إضافية للمشغلين الذين تجهيز, مثل عرض لطائرات أخرى في المنطقة المجاورة. الطيران العام المشغلين الذين تجهيز يمكن أيضا الاستفادة من وقت الفراغ الحقيقي الطقس رسومية ومعلومات الطيران الأخرى إرسالها مباشرة إلى قمرة القيادة.
وقد تم دمج ADS-B إلى منصات الأتمتة في جميع مرافق تحكم مسار الحركة الجوية، وإلى أكثر من ثلث جميع مراقبة الاقتراب رادار محطة (TRACON) مرافق, يتضمن 11 أكبر الامريكى. TRACONs. وتعتزم القوات المسلحة الأنغولية لنشر ADS-B لجميع TRACONs الآخر 2019.
ADS-B اليوم
في 2016, عملت FAA مع مزود خدمة الحركة الجوية في المكسيك, SENEAM, لتوسيع نطاق التغطية المراقبة ADS-B على خليج المكسيك باستخدام محطات ADS-B بتمويل مشترك. محطات أرضية جديدة المنافع طائرات تحلق فوق الخليج بين الولايات المتحدة والمكسيك.
المحطات الأرضية إضافية في المكسيك توفر تغطية المراقبة غير الملحومة للطرق الحركة الجوية, مما يساعد على استخدام الفصل طائرات أكثر كفاءة وزيادة القدرة على الخليج من 75 الى حوالي 85 طائرات في الساعة. وستكون هذه المحطات الأرضية إنقاذ شركات ما مجموعه $70 مليون دينار من خلال 2035 من خلال تمكين المزيد من الخليج الطيران فوق المجال الجوي حدود الولايات المتحدة والمكسيك. زيادة القدرة يقلل من التأخير أثناء فترات الذروة, توفير تكاليف التشغيل الطائرات والركاب مرة. يستخدم مركز هيوستن بيانات المراقبة ADS-B من هذه المحطات الإذاعية كجزء من العمليات الروتينية.
لشركات الطيران التي تطير من الطرق العادية على الخليج, مثل جيت بلو, تعني البنية التحتية ADS-B رحلات أكثر كفاءة مع عدد أقل من الانحرافات نتيجة للأحوال الجوية, خصوصا مع الطرق البحرية. وقد وثقت جيت بلو وفورات كبيرة في استهلاك الوقود من الطيران طرق أكثر مباشرة مع ADS-B.
لقد أدركت الولايات المتحدة أيضا وفورات الوقود, تركيب ADS-B في أسطول-700 بالإضافة إلى طائرات شركة الطيران وتدريب طياريها. وبموجب اتفاق مع FAA, هذا يشمل 110 بوينغ 737s التي تعمل في جميع أنحاء NAS, بما في ذلك الطرق البحرية من هيوستن الى منطقة البحر الكاريبي وعلى طول الامريكى. الساحل الشرقي. […]
ADS-B قبل
وFAA على تطوير إدارة الفاصل الزمني, مجموعة من التطبيقات التي تستخدم قدرات ADS-B تسلسل وأزواج طائرات الفضاء. تباعد دقيق إدارة الفاصل الزمني لتمكن مسارات طيران أكثر كفاءة من خلال الأجواء المزدحمة ويزيد المجال الجوي والمطار استخدام. وسوف تتطلب هذه القدرات الكترونيات الطيران الجديدة, أتمتة الأرض, نظم دعم القرار, والإجراءات.
وFAA أيضا باستكشاف ADS-B القدرات فيما يتعلق عددا متزايدا من إطلاق مركبة الفضاء التجاري.
وتعمل FAA مع المشغلين ومقدمي خدمات الملاحة الجوية الأخرى لتقييم الفوائد المحتملة لتوفير بيانات ADS-B إلى وحدات تحكم المجال الجوي المحيط. وتشمل أساليب بديلة للحد من المعايير فصل تستخدم ADS-B أو باستخدام نسخة محسنة من ADS-C.