हाइलाइट
- सितम्बर में 2016, एफएए एक पेशकश करना शुरू किया $500 प्रोत्साहन मदद सामान्य विमानन ऑपरेटरों एडीएस-बी उपकरण और स्थापना लागतों को चुकाने के लिए और उन्हें अब लैस करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए.
- विमान सबसे नियंत्रित यू.एस में सक्रिय. हवाई क्षेत्र जनवरी तक के साथ एडीएस-बी से लैस होना चाहिए 1, 2020.
- एडीएस-बी जीपीएस उपग्रहों का उपयोग करता है विमान स्थान निर्धारित करने के लिए, जमीनी गति, और अन्य डेटा, और ठीक से सुसज्जित विमान के कॉकपिट के लिए सीधे यातायात और मौसम की जानकारी प्रदान करता है.
स्वचालित निर्भर निगरानी-प्रसारण (एडीएस-बी), NextGen की नींव में से एक, मदद करता है पायलटों और हवाई यातायात नियंत्रकों एक सुरक्षित बनाने, अधिक कुशल राष्ट्रीय एयरस्पेस सिस्टम (एनएएस). एडीएस-बी आउट - विमान चौपहिया गाड़ी का एक बुनियादी स्तर - विमान हवाई जहाज पर निर्भर करता है, जीपीएस उपग्रहों के समूह, और देश भर में जमीन स्टेशनों के एक नेटवर्क एक विमान की स्थिति संचारित करने के लिए, जमीनी गति, और हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए अन्य डेटा. इसकी कवरेज क्षेत्र और सटीकता रडार से अधिक है, और यह क्षेत्रों में इस्तेमाल किया जा सकता है, जहां रडार कवरेज संभव नहीं है, मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर के रूप में ऐसी. पायलटों और हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए एक महत्वपूर्ण लाभ - एडीएस-बी उड़ान में या जमीन पर है, जबकि एक विमान के बारे में निगरानी जानकारी पहुंचाता. एफएए कि विमान सबसे नियंत्रित अमेरिका में काम कर सौंपा गया है. हवाई क्षेत्र जनवरी तक एडीएस-बी आउट के लिए सुसज्जित किया 1, 2020.
एडीएस-बी में, जो अनिवार्य नहीं है, ऑपरेटरों जो लैस करने के लिए अतिरिक्त विकल्प प्रदान करता है, इस तरह के आसपास के क्षेत्र में अन्य विमान के एक प्रदर्शन के रूप में. साधारण उड़ान ऑपरेटरों जो लैस भी नि: शुल्क वास्तविक समय चित्रमय मौसम और अन्य वैमानिक जानकारी कॉकपिट को सीधे भेजी से फायदा हो सकता.
एडीएस-बी सभी मार्ग हवाई यातायात नियंत्रण सुविधाएं और सभी टर्मिनल रडार दृष्टिकोण नियंत्रण से अधिक एक तिहाई में कम से स्वचालन प्लेटफार्मों में एकीकृत किया गया (TRACON) सुविधाएं, ये शामिल हैं 11 सबसे बड़ी अमेरिकी. TRACONs. एफएए द्वारा अन्य सभी TRACONs को एडीएस-बी को तैनात करने की योजना बना रही है 2019.
एडीएस-बी आज
में 2016, एफएए मेक्सिको के हवाई यातायात सेवा प्रदाता के साथ काम किया, सेने, संयुक्त रूप से वित्त पोषित एडीएस-बी स्टेशनों का उपयोग कर मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर एडीएस-बी निगरानी कवरेज का विस्तार करने के लिए. नई जमीन स्टेशनों विमानों को अमेरिकी और मेक्सिको के बीच खाड़ी के ऊपर उड़ान के लाभ.
मेक्सिको में अतिरिक्त भू केन्द्रों हवाई यातायात मार्गों के लिए निर्बाध निगरानी कवरेज प्रदान, अधिक कुशल विमान जुदाई के उपयोग को सक्षम करने और से खाड़ी के ऊपर क्षमता में वृद्धि 75 के बारे में 85 प्रति घंटे विमान. ये भू केन्द्रों ऑपरेटरों की कुल बचत होगी $70 दस लाख के माध्यम से 2035 संयुक्त राज्य अमेरिका-मेक्सिको सीमा हवाई क्षेत्र पर अधिक खाड़ी उड़ानों को सक्षम करने से. बढ़ी हुई क्षमता के शिखर अवधि के दौरान देरी कम कर देता है, विमान परिचालन लागत और यात्री समय की बचत. ह्यूस्टन केंद्र नियमित संचालन के हिस्से के रूप में इन रेडियो स्टेशनों से एडीएस-बी निगरानी डेटा का उपयोग करता है.
एयरलाइनों कि खाड़ी के ऊपर नियमित मार्गों के लिए उड़ान भरने के लिए, इस तरह के रूप में जेटब्लू, एडीएस-बी के बुनियादी ढांचे मौसम की वजह से कम विचलन के साथ और अधिक कुशल उड़ानों का मतलब, विशेष रूप से अपतटीय मार्गों के साथ. जेटब्लू एडीएस-बी के साथ और अधिक प्रत्यक्ष मार्गों उड़ान से महत्वपूर्ण ईंधन की बचत दस्तावेज़ तैयार किया है.
यूनाइटेड भी ईंधन की बचत का एहसास हो गया, एयरलाइन के 700 से अधिक विमान बेड़े में एडीएस-बी को स्थापित करने और अपने पायलटों को प्रशिक्षण. एफएए के साथ एक समझौते के तहत, यह भी शामिल है 110 बोइंग 737 कि NAS भर में संचालित, ह्यूस्टन से कैरेबियन के लिए और अमेरिकी के साथ अपतटीय मार्गों सहित. पूर्वी तट. […]
एडीएस-बी आगे
एफएए अंतराल प्रबंधन विकसित कर रहा है, अनुप्रयोगों है कि एडीएस-बी क्षमताओं का उपयोग क्रम को और अंतरिक्ष विमान जोड़े का एक सूट. इंटरवल प्रबंधन की सटीक रिक्ति भीड़भाड़ हवाई क्षेत्र के माध्यम से और अधिक कुशल उड़ान पथ सक्षम बनाता है और हवाई क्षेत्र और हवाई अड्डे के उपयोग को अधिकतम. इन क्षमताओं नए हवाई जहाज की आवश्यकता होगी, जमीन स्वचालन, निर्णय समर्थन प्रणाली, और प्रक्रियाओं.
एफएए भी व्यावसायिक अंतरिक्ष वाहन की शुरूआत की संख्या बढ़ रही के संबंध में एडीएस-बी की क्षमताओं पता लगा रहा है.
एफएए ऑपरेटरों और अन्य ANSPs साथ काम कर रहा है समुद्री हवाई क्षेत्र के नियंत्रकों के एडीएस-बी डेटा उपलब्ध कराने के संभावित लाभ का मूल्यांकन करने के. वैकल्पिक दृष्टिकोण विभाजन के मानकों को कम करने का उपयोग शामिल है एडीएस-बी या एडीएस-सी का एक उन्नत संस्करण का उपयोग कर.
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