随着美国联邦航空管理局的变化,以允许在驾驶舱更方便地使用低成本的现代电子, BJT 姊妹刊物 国际航空新闻 预计这一趋势进一步发展, 对于旧飞机和许多新的升级机会.
平视显示器 (的HUD), 长期独家更大,因为他们的重量和复杂性的飞机, 将在较小的飞机寻找新的市场. 产品如罗克韦尔柯林斯公司HGS-3500紧凑HUD和新的Garmin GHD 2100 允许中型喷气机进行这种有价值的安全装备. 而小型飞机可能很快就能添加HUD, 作为MyGoFlight完成其低成本SkyDisplay HUD的发展.
随着HUD发展是新类型的传感器,使看穿湿雾的东西,目前的红外传感器不能完成. 克尔航空, 例如, 正在开发一种系统,对飞机上的视频摄像机,以在地面上的编码信标LED. 其他人则从事各种先进的传感器,这将消除雾问题, 可能导致真正的零 - 零着陆能力,而不当前可用的自动土地系统的复杂性.
当然, 不看的航空电子设备的未来将完全没有提及最近在空中连接迈出的步伐. 新的国际海事卫星组织和ViaSat公司的卫星高速Ka波段宽带正在改变旅客保持连接到互联网的方式. 在地平线上的空 - 地技术,其中公司如勾勾和SmartSky正在增加并建立网络,将提供更低成本获得在地区高速互联网. 铱星的下一个卫星星座应该去今年活, 用更少的延迟提供高速卫星通信全球服务 (延迟) 和覆盖面,包括极区. 所有这些技术将使新产品,将服务乘客, 飞行员, 甚至不那么未来的无人驾驶空中平台.
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