LOS ANGELES — 由于工作人员全天候作战,在加州已经打破了野火, 空气支撑已被证明是第一反应的整体件’ 攻击计划. 这些仅仅是一些用于战斗的大火飞机:
波音 747
修改后的 747 配备了24000加仑的油箱和一个加压系统,可以在高压下拍摄阻燃或简单地驱散它,而飞越火. 与直升机可以悬停火灾上方, 该 747 必须在接近 140 节之间通 400 和 800 英尺的火焰上面提供其巨大的负荷.
DC-10
该DC-10由加州消防使用用于飞行泛美和美国航空公司. 它可以随身携带 12,000 阻燃剂加仑, 当分散, 创建一个云 300 英尺宽,一英里长. 据加州消防, 一个DC-10下降相当于 12 从S-2空中加油机滴. 由于其规模,并支持其运作所需的基础设施的, 这种喷射仅用于扩展任务.
·格鲁门公司的S-2T
以其速度和机动性, 在S-2T是一个U.S. 在过去的生活海军反潜战飞机. 加州火灾现在有其武库中大约二十几的涡轮螺旋桨飞机. 在速度该机可巡航 305 具有1200加仑的有效载荷英里每小时通常用于初始攻击输送.
UH-1H
名曰 “超级休伊,” 在UH-1H曾经使用陆军部队和货物运输业务. 现在大量修改, 菜刀可以做到这一切: 船员运输, 水和泡沫滴, 医疗撤离回火操作和红外绘图.
CL-215 /庞巴迪 415 “Superscooper”
绰号Superscooper, 这些水上飞机勺子从可直接滴到火焰或用泡沫阻燃剂混合湖泊和水库到他们的肚子水. 庞巴迪模型可以超过旅游 200 用英里 1,621 水对板加仑.
西科斯基S-70 “火鹰”
火鹰是著名的黑鹰直升机的民用版为空中突击任务经常由美国陆军. 安装在其腹部或有铲斗飞机既可以用一个大的1000加仑的槽中使用.