Производители и операторы вновь построенных EASA сертифицированных больших самолетов и вертолетов, больших теперь требуется поэтапный отказ от галонов в качестве огнетушащего вещества в обоих портативных и унитазов встроенных систем. Halon очень эффективен при тушении пожара, но это также считается загрязнителем экспертами климата.
По EASA, цель состоит в том, чтобы постепенно уменьшить воздействие на окружающую среду, что галон огнетушащего средства в противопожарном оборудовании оказывает на озоновом слое и климат, и постепенно достичь «галонов свободной авиации, который уравновешивает экологические проблемы с безопасностью, укрепляющими и экономически эффективными правилами «.
В соответствии с этим требованием нового EASA Part 26.170 и 26.400-операторов больших самолетов и больших вертолетов, для которых первый индивидуальный сертификат летной годности выдается или после февраля. 18, 2020, должен гарантировать, что встроенный в уборной огнетушитель не использует галоны. Запрет Галонов относится к переносным огнетушителям на воздушных судах недавно сертифицированных или после мая 18, 2019.
Хотя EASA взял на себя инициативу по этому стандарту ИКАО рекомендовал, многие другие регулирующие органы национальной авиации еще не переехали запретить галоны. По факту, ФАУ требует использования Галона 1211, или его эквивалент, в пассажирских кабинах больших самолетов. Там нет конкретного огнетушащего вещества описывается FAA для больших вертолетов.
Оригинальный статья Опубликован в ainonline.com.