وكانت الطائرات الكهربائية جزءا من خيال الناس لفترة طويلة جدا. مؤخرا, فقد أصبح واقعا مع مقدمة للثورة الكهربائية. قراءة المقالة أدناه لمعرفة المزيد عن التقدم جديدة من شأنها أن تغير صناعة الطيران.
تقنيات الطيران والبطارية الكهربائية تتقدم بسرعة, وعلى الرغم من ثورة الكهربائية الرئيسية في صناعة الطيران لا تزال بعيدة, شركات الطيران حريصة على تحليل كيفية وصول بعض الطائرات الكهربائية خلال العقد المقبل إعادة تشكيل صناعة.
مع الجدل حول كيفية التعامل مع حالات الطوارئ المناخ تكثيف, وشركات الطيران المساهمة في تغير المناخ على نحو متزايد تحت المجهر, شركات والمصنعين الطيران يعرفون أن الطيران الكهربائية يمكن أن تكون واحدة من أدوات احتياجات الصناعة لتلبية هدف طويل الأجل لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 50% بواسطة 2050 من عند 2005 مستويات.
كما تركز الشركات الناشئة على الحصول على التكنولوجيا في حد ذاتها قبالة وحة الرسم وفي سماء, والحكومات تفكر في الكيفية التي يمكن أن تشجع الطيران الكهربائية, وشركات الطيران ويفكر كيف ومتى، فإنه سيتم تغيير نماذج الأعمال التجارية القائمة.
وقد وضعت الحكومة النرويجية هدفا طموحا لجعل جميع رحلاتها الداخلية الكهربائية من قبل 2040, وشركات الطيران وخبراء التكنولوجيا هناك وفي أماكن أخرى كفريق واحد للتأكد من أن طموح جميع كهربائي يمكن أن تصبح حقيقة واقعة.
شركة الطائرات الكهربائية ومقرها كاليفورنيا Ampaire تبذل بالفعل خطوات. طائراتها الهجينة الكهربائية Ampaire الكهربائية ثعبان البحر, وهى من طراز سيسنا تعديل 337 ليبيا الحرة, تولى أول رحلة تجريبية لها في يونيو حزيران وتهدف للحصول على شهادة في 2021.
خطط بدء التشغيل لبدء الرحلات التجريبية على الطريق يقودها هاواي الطيران الإقليمية Mokulele الخطوط الجوية بحلول نهاية العام.
فى يونيو, كشفت Ampaire انها وقعت صفقة مع شركة طيران الشخصية بورصة (PAX), والامريكى. بدء التشغيل تطوير أساس التطبيق لكل مقعد, بناء على الطلب خدمة ميثاق لل 50 الطائرة, بالإضافة إلى خيارات ل 50 أكثر.
Ampaire لديها خطاب نوايا في مكان مع المشغل الإقليمي النرويجية فقط ايدرو احدة من العديد من وقعت عليها مع شركات الطيران في جميع أنحاء العالم وتتعاون أيضا مع Avinor النرويج باعتبارها يرتكب مشغل المطار لدمج البنية التحتية الشحن المتجددة في المطارات قبل 2040, تقول سوزان يينغ, Ampaire نائب الرئيس للشراكات العالمية.
في اسكتلندا, حيث الجغرافيا من الجزر والمسافات القصيرة وأرضية اختبار مثالية للطيران الكهربائية, تعمل Loganair مع كرانفيلد الفضاء حلول على متن طائرة الكهربائية التنقل بين جزيرة لجزر أوركني, مع هدف طويل الأجل لتحويل أسطول الشركة من بريتن نورمان الجزر إلى الدفع الكهربائي ومجموعة المتظاهرين ليطير بها 2021.
كما يرى يينغ الجزر الاسكتلندية مع مسافات السفر قصيرة وسياسات الطاقة المستنيرة تشجيع الابتكار كمنطقة مع قدرة عالية على الطيران الكهربائي لتترك بصماتها. "ستكون هذه الأماكن مثالية بالنسبة لنا لبدء,"وتقول:.
"هناك, انهم لا تزال تعمل مع نموذج مركز وتكلم, ولكن ماذا عن الرحلات الجوية بين الجزر أو بين المدن الثانوية على البر الرئيسي والجزر? وهذا يفتح الكثير من الفرص وستمكن حقا الشركات الصغيرة,"يقول يينغ.
تخطط Ampaire للعمل مع المجلس جزر أوركني, التي لديها استراتيجية للطاقة المستدامة في مكان وهو المسؤول عن البنية التحتية للمطارات. وهي تعمل أيضا على اقتراح للحكومة الاسكتلندية لبرنامج رحلة اختبار مماثل لذلك الذي كان يعمل مع Mokulele الخطوط الجوية.
بشهر مايو, وقعت الخطوط الجوية الاسكندنافية وايرباص مذكرة تفاهم للبحث في الهجين والنظام البيئي الطائرات الكهربائية ومتطلبات البنية التحتية. يتم تعيين شركاء للعمل معا على مشروع بحثي لفهم أفضل للتحديات التشغيلية والبنية التحتية التي ينطوي عليها تطبيق الهجين- والطائرات كامل الكهربائية لطريقة عمل شركات الطيران على نطاق واسع. حزم العمل خمسة في المشروع, التي كان من المقرر أن تبدأ الشهر الماضي ويستمر حتى نهاية 2020, التركيز على تحليل تأثير البنية التحتية الأرضية والشحن على نطاق, موارد, الوقت وتوفر في المطارات.
الناقل ميزانية المملكة المتحدة مقرا لها وتستثمر ايزي جيت أيضا في كهربائي, مع شراكة في مكان مع بدء التشغيل مقرها الولايات المتحدة رايت الكهربائية, هدفها على المدى الطويل هو طائرة الكهربائية 150 مقعدا. يجري العمل حاليا على المتظاهرين التكنولوجيا تسعة مقعد, وتخطط الشركة للطيران 50 مقعدا في جميع أنحاء الطائرة وسيطة 2022-23 كما وسيلة للتقدم نحو تحقيق هدفها.
مدير ايزي جيت للتحول العمليات, غاري سميث, يعتقد الطيران الكهربائي سينتقل قريبا من العوالم من الخيال. "في العامين الماضيين, تم الآراء تتغير بسرعة جدا لرؤية الطيران الكهربائي كأمر واقع وشيء ممكن من الناحية التقنية," هو يقول.
"مع رايت, هناك خارطة طريق للوصول الى طائرة هذا في نهاية أصغر من ما نعمل اليوم. ولكن عن اللعب مع المدى والحمولة, محاولة للعثور على بقعة الحلو بين البلدين, التي نعتقد أنها ستكون 150-160 الركاب في البداية, مع مجموعة وربما قادرة على تغطية لندن أو باريس أو لندن أمستردام. من شأنه أن يكون جزءا هاما من عملياتنا,"يقول سميث.
يهدف الشركاء للوصول إلى هذا الهدف في جميع أنحاء 2030, وعلى الرغم من التوقيت قد يكون من الصعب التنبؤ بدقة, ويرى سميث أن منطق استبدال جزء من أسطول شركة طيران بطائرات الكهربائية تكون واضحة في ذلك الوقت.
"ونحن نمضي على مر السنين, سوف شركات الطيران ستضطر لاتخاذ قرارات حول استبدال الطائرات في أساطيلها," هو يقول. "عند نقطة معينة, وسوف تصبح الطائرات الكهربائية المتاحة, وعند هذه النقطة في الوقت المناسب, سيتم قياس تلك الطائرات الكهربائية من حيث الاقتصاد بشكل عام وقدرتها على البقاء ضد الطائرات الأخرى المتاحة في ذلك الوقت ".
في حين أن الطائرات الكهربائية سيكون مختلف تماما تكاليف الوقود اقتصاديات أقل ولكن التصنيع ربما أكثر تكلفة من دفع وحدات سميث تتوقع تكاليف للعمل بها كما تنافسية.
وصول الطائرات الكهربائية بشكل جماعي, كلما التي قد تكون, ويمكن أيضا تغيير شكل صناعة النقل الجوي, ويقول سميث. "أعتقد أننا يجب أن تكون مفتوحة إلى حقيقة أن السوق قد تتغير, ونحن قد تضطر إلى التكيف مع أن. ونحن قد يعود للطيران أقصر الطرق, مع طائرة أصغر,” هو يقول. "نحن على استعداد لإرباك الأسواق الخاصة بنا."
يعتقد يينغ أيضا الطائرات الكهربائية قد يكون لها دور هام في ربط المطارات والمدن الصغيرة, وكذلك في صنع شبكات الطيران أكثر كثافة عن انخفاض تكاليف الوقود بذل المزيد من طرق مجدية اقتصاديا لشركات الطيران.
وتذكر الأرقام FAA و 2017 تقرير المطار على الطيران الأوروبي أن المعرض 2,250 مطارات في الاتحاد الأوروبي و 5,314 في الولايات المتحدة. هي مفتوحة للجمهور, لكن فقط 438 في الاتحاد الأوروبي و 434 في الولايات المتحدة. العمل العادية المقرر رحلات مغادرة احتمال ما لا يقل عن أربعة و 11 مرات المزيد من الخدمات, على التوالي, إذا كان الاقتصاد منطقية, الذي الطيران الكهربائية يمكن أن تساعد مع. "إذا كنت تستطيع فتح أزواج المدينة الثانوية, يمكنك فتح مسارات جديدة. يفتح إمكانية نوع صافي كثيفة من عملية,"يقول يينغ.
قد يكون هناك تحول نحو أقصر الطرق لوبين وجهات ثانوية تأثير الهيكلي على صناعة أبعد من ذلك, مع موجة من الداخلين الجدد تليها مرحلة لاحقة توطيد الذي أنشأت شركات تراجع بشكل أصابع قدميه في الطيران الكهربائي من خلال الحصول على تلك الشركات الجديدة التي تركز على واحد فقط أو عدد قليل من الطرق الصغيرة.
الأصل مقالة نشرت يوم aviationweek.com