エンブラエルレガシー 450 正式ブラジルANACとアメリカのFAAの認定の両方をHAST!
戦闘が接合されています. レガシー 450 今ブラジルANACと米の両方を持っています. FAA タイプの証明書. そして再び, エンブラエル 持っています セスナ 直接その光景で、それは別のクラスのチャンピオンシップタイトルのための北米のライバルに挑戦として. 今回, それは新しいレガシーです 450 エントリーレベルの超中規模カテゴリで引用緯度に対して頭に頭を行きます. エンブラエルは控えめにレガシーを呼び出します 450 「ミッド光 "ビジネスジェット, それはその3100 nmのレガシィと同じ胴体の断面を有しているにもかかわらず、 500 超中型ジェット. セスナは、2850 nmの引用の緯度は、クラスで最もキャビンボリュームと中規模ジェットであると言います.
2575-nmのブラジルのエントリ, しかし, 乗客の快適性のための新しい、より高い基準を設定します, ビジネス航空機のこのサイズの巡航速度とシステム技術. 最大キャビン幅は 5 で. 大きなフロア幅 7 で. 緯度のより寛大な. しかし、キャビン長は約あります 15 で. 短いです, そうレガシー450の全体的なキャビン容積, その35-cu.フィートを除きます. 後方内部トランクルーム, 内であります 2% そのウィチタライバルのの.
緯度は、275 nmの範囲の利点がありますが, レガシー 450 他の多くの分野に優れ. これは、下の価格の唯一のビジネス航空機の $50 100万, レガシー以外 500, フライ・バイ・ワイヤを誇ります (FBW) フライトコントロール. デジタルシステムは、飛行エンベロープの保護を提供することによって、パイロットの作業負荷を下げます, 変更が推力に対して行われるエンジン故障と一定の飛行経路を維持した場合の推力非対称補償, 速度や設定. さらに重要な乗客へ, それはマイナーなバンプを減衰させるため、FBWはかなり滑らかな乗り心地を提供します, 突風とばさみ.
この 記事 もともとの投稿 AviationWeek.com