Путешествие по воздуху экологами долгое время было легкой грушей для консервативных экспертов, хотя летать становится намного легче защищать. Майкл Сивак, исследователь транспорта в Мичиганском университете, обнаружил, что из 1970 в 2010, количество энергии, потребляемой за милю, на пассажира, на среднем внутреннем рейсе упал 74 процентов. От 1968 в 2014, топливная эффективность новых самолетов улучшенный 45 процентов, в соответствии с Международный совет по чистым перевозкам (ICCT).
Для этой хорошей новости, мы можем поблагодарить авиакомпании за одержимость топливом, что составляет примерно треть их расходов. В Boeing, крупнейший в мире производитель самолетов, есть эмпирическое правило: A 1 процент повышения эффективности составляет $1 экономия топлива в течение 25-летнего периода полета в одном самолете.
Как производители самолетов делают самолеты более эффективными? Для начинающих, они постоянно оттачивают реактивные двигатели, чтобы создать больше тяги, сжимая горячее, Воздух под высоким давлением в турбины и увеличение потока воздуха вокруг струи. Самолеты также становятся более аэродинамическими с изменениями дизайна, такими как уменьшающие сопротивление плавники крыла и более скользкая краска, вдохновленная акульей кожей. Они становятся легче, поскольку производители экспериментируют с новыми композитными материалами и бреют унции везде, от двигателя до бортовой развлекательной системы.
И они более многолюдны: Сегодня средний внутренний рейс взлетает с 84 процентов его мест заполнены, по сравнению с 70 процентов в 2002, по федеральным данным. (Количество людей, летающих с тех пор, как 9/11 и снова погружаясь вслед 2008 спад.) Сложите эти и другие факторы и, согласно исследованию Сивака, вы обнаружите, что полет использует 52 процентов энергии меньше, чем вождение, чтобы переместить одного человека на одну милю.
