Textron Авиация недавно объявила свой новый Cessna Denali бизнес-самолет на авиашоу EAA AirVentures в Oshkosh, Висконсин. Самолет разработан, чтобы предложить все удобства и частный самолет, но на долю от стоимости производства, отчасти благодаря его турбовинтового двигателя.
General Electric Aviation, которая разработала передовую турбовинтовой (ATP) для Denali, включены несколько новых функций в двигателе, чтобы сделать самолет как реактивный, насколько это возможно. Для одной вещи, ряд компонентов на турбовинтовой будет 3D-распечатаны из титана и стали, устраняя необходимость производить сотни мелких деталей. Это технология, которая GE было погружение в очертя голову, и это одна из его первых крупных приложений. Полное орган Цифровое управление двигателя (FADEC) будем интегрировать контроль двигателя и пропеллера в единый рычаг, давая элементы управления пилот самолета, которые работают больше как струи, чем турбовинтовой.
Новый турбовинтовой также использует некоторые традиционные технологии струйного двигателя для повышения давления и температуры в компрессоре, который помогает двигателю обеспечить массовый 1,240 мощность на валу, все время горения 20 процентов меньше топлива, чем другие двигатели в том же классе. Углеродные композиционные винты с реверсивным шагом и защитой льда помогут Денало выполнять короткие посадки и летать в холодных условиях, и диапазон 1600 морских миль означает, что Denali имеет много в баке, чтобы лететь из Нью-Йорка в Майами.
НАЖМИ СЮДА, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Это статья первоначально размещена на PopularMechanics.com.