Mayo Clinic Медицинский Транспорт на Beechcraft-Textron King Air 350C обеспечивает экспертную помощь пациентам, нуждающимся в.
Синий и серый Beechcraft-Textron King Air 350C был курсирующих небо на Среднем Западе и в других частях страны с конца сентября, но что внутри самолета может быть удивительным.
В любой день, двухмоторный турбовинтовой самолет может доставить сердце для немедленной пересадки, транспортировка хирурга в больницу для оказания экспертной помощи в спасательных операциях или привлечение пациента, нуждающегося в специализированной помощи, в клинику Майо в Рочестере, Миннесота.
Новый King Air, наряду с выделенным парком из четырех американских вертолетов Eurocopter EC145 и командой 35 пилоты, 10 авиамеханики и ряд медицинского персонала, составляют медицинский транспорт клиники Майо (MCMT). Самолеты принадлежат и эксплуатируются всемирно известной клиникой Майо, который имеет большой основной кампус в Рочестере и аналогичные кампусы в Аризоне и Флориде, а также другие медицинские учреждения на Среднем Западе.
Самолеты базируются в трех местах: Международный аэропорт Рочестер (RST), Региональный Аэропорт Долины Чиппева (ВОДА), в Eau Claire, WI и региональный аэропорт Манкато (МКТ) в Манкато, Миннесота.
«У нас была экстренная воздушно-медицинская транспортная программа с 1984, но так как мы начали нашу собственную часть 135 сертификат в 2013, мы получили много оперативного контроля и гибкости, которых у нас не было раньше,Сказал Джоэл Козловски, директор по воздушным операциям в MCMT. Например, Козловский отметил недавнюю поездку из Рочестера, чтобы доставить врача Майо в больницу в Гранд-Форкс, Северная Дакота. «Пока мы были там, мы получили запрос пациента от Фарго (Северная Дакота), поэтому мы смогли забрать пациента и вернуться домой, все в одной поездке ».
Козловский и главный пилот Боб Ринголд воодушевлены возможностями, которые King Air предлагает программе MCMT.
«King Air, очевидно, позволяет нам путешествовать на большие расстояния и в гораздо большее количество мест, чем вертолеты,Сказал Рингольд. С диапазоном почти 1,700 миль, и возможность приземления в аэропортах с минимальной взлетно-посадочной полосой длиной не менее 5000 футов (и MCMT работает над разрешением на посадку с минимумом в 4000 футов), турбовинтовой двигатель значительно расширяет возможности программы MCMT. Управляя своим собственным обслуживанием, заправка и тому подобное, MCMT также реализует большую эффективность и экономию средств.
С почти 80 процентов пациентов клиники Майо, прибывающих изнутри 600 нм Рочестер, Козловский сказал, что профиль King Air идеально соответствует потребностям MCMT, включая способность летать в неблагоприятных погодных условиях, с которыми вертолеты не могут безопасно справиться.
Самолет оснащен 52-дюймовой грузовой дверью, что позволяет легче и безопаснее загружать пациента на борт, а также улучшенная система обзора Max-Viz в носовой части самолета, и тяжелое шасси. Интерьер оснащен новейшим медицинским оборудованием, по существу, делает самолет бортовым отделением неотложной помощи. В кабине есть место для одного пациента и до шести медицинских работников..
«С бортовой медицинской бригадой и оборудованием, у нас тот же уровень возможностей, что и уровень 1 травматологический центр в этот критический золотой час,Сказал Рингольд.
Нажми сюда, чтобы прочитать больше
Это статья была первоначально размещена на Noplanenogain.org.