ダッソーは、機能強化と胴体の長さは、それがファルコン8Xに来るとき大きな違いを生む助けになると信じています.
生活の中で勝利の余裕が時々インチで測定することができることを言っています. ダッソーは別と考えています 43 インチ (109 cm) それはファルコン8Xに来るとき、胴体の長さが大きな違いを生むのに役立ちます. 技術の進歩の文字列と一緒に, 長距離, 大キャビントライジェット, これは、同社が昨年、顧客への配信開始しました, その7Xの前任者よりも長い乗客キャビンを誇っています. それはに変換します 7 パーセントよりボリューム十分長いゲラを可能にします, 座席間のより足元, 後部トイレ内またはオプションのスチームシャワー.
追加インチ-とほぼに8Xの価格を他のプッシュ機能強化の長いリスト $60 100万, 約それを作ります 10 大成功を収め7Xよりも高価パーセント. しかし、8Xだけで余分な部屋よりも多くを提供していますので、, ダッソーは準備ができて観客は飛行機のために存在すると信じています: 以上のいくつかの 200 おそらく7Xの所有者とそれら待っている - と待っている - のためにアンダー開発ボンバルディアグローバルだけでなく、ガルフストリームG650ERのために, 生産しているが、長いバックオーダーのリストを持っています. グローバルでも8倍速よりも高価であり、, に $71 百万円、 $75 100万, それぞれ, ガルフストリームであるとして、, これは上向きの走ります $66 100万.
ダッソーは8Xのための市場について正しいかもしれません, ステップアップを取るために以前のモデルの所有者のための簡単な方法を提供しています. 航空機の範囲を持っています 6,450 海里 (8人の乗客と乗組員3と, マッハで 0.8), 500 7Xより. 追加の中央胴体燃料タンクの余分な範囲-礼儀と軽量化, 再設計された8Xはロンドンに香港からノンストップで飛行する翼は、有効にします, シンガポールパリ, 北京ロサンゼルスへ. 再加工ウイングも短い滑走路での競争力を維持し8X; が必要だ 6,000 足が完全にロード離陸するが、中に停止することができます 2,150 フィート.
プラット & ホイットニー・カナダPW307Dエンジンが提供するように最適化されています 6,725 推力のポンド各, とともに 5 %の推力の増加と低排出ガス. ダッソーは、8X、より燃料効率の良いこのクラスの他の製品よりも主張します.
この 記事 もともとの投稿されました AINOnline.com.