Dassault считает, что усовершенствования и длина фюзеляжа поможет сделать большую разницу, когда дело доходит до сокола 8X.
Это говорит о том, что залог победы в жизни иногда может быть измерен в дюймах. Dassault считает, что другой 43 дюймов (109 см) фюзеляжа длина поможет сделать большую разницу, когда дело доходит до соколов 8X. Наряду со строкой технологических достижений, дальнодействующий, большая кабина Trijet, которые компания начала поставлять клиентам в прошлом году, имеет более длинный пассажирский салон, чем его предшественник 7X. Это приводит к 7 проценты больше по объему достаточно, чтобы в течение более длительной галеры, больше места для ног между сиденьями, или дополнительный паровой душ в кормовом туалете.
Добавленные дюймы-и длинный список других усовершенствований, нажмите на цене 8X почти $60 миллиона, что делает его о 10 процентов дороже, чем дико успешный 7X. Но поскольку 8X предлагает гораздо больше, чем просто дополнительная комната, Dassault считает, что существует готовая аудитория для самолета: некоторые из более чем 200 Владельцы 7X и, возможно, те ожидания, и ожидания-за низкого уровня развития Bombardier Globals, а также для Gulfstream G650ER, который находится в производстве, но имеет длинный список домена. Глобалов еще дороже, чем 8X, в $71 млн $75 миллиона, соответственно, как Гольфстрим, которая проходит вверх $66 миллиона.
Dassault может быть прав о рынке для 8X, который предлагает быстрый способ для владельцев предыдущих моделей, чтобы сделать шаг вверх. Самолет имеет ряд 6,450 морские мили (с восемью пассажирами и тремя членами экипажа, в Машине 0.8), 500 более чем 7X. Дополнительный диапазон-любезность дополнительного центра фюзеляжа топливного бака и зажигалка, переработанное крыло позволяет 8X летать без остановок из Гонконга в Лондон, Париж в Сингапур, и Пекин в Лос-Анджелесе. Переработан крыло также держит 8X конкурентоспособны на коротких взлетно-посадочных полос; она должна 6,000 ноги, чтобы снять полностью загружены, но может остановиться 2,150 футов.
Pratt & Двигатели Whitney Canada PW307D были оптимизированы, чтобы предложить 6,725 фунтов тяги каждого, с 5 процентное увеличение тяги и более низкие выбросы. Дассо утверждает, что 8X больше топливная эффективность, чем другие предложения в этом классе.
Нажми сюда, чтобы прочитать больше
Это статья была первоначально размещена на AINOnline.com.