企業のパイロットであることは間違いないスキルを取ります, 根気, そして、能力の問題はその場で解決します! 記事をチェック, 以下, このハネウェルパイロットが航空機の世界で平均一日をどのように処理するかを学ぶために!
Kvny-KICT
私たちの旅は、バンナイズ空港で明るい日差しの下で始まりました, 私たちの小さなのためのホームベース, 3-航空機の運航. 私は全国の会議に私たちの最高経営責任者(CEO)と彼女のスタッフの往復の日の次のカップルを楽しみにしていました, その後、大西洋横断; 時々, これは本当に地球上で最高の仕事です.
嗚呼, 物事は非常に最初から南に向かって始まりました, 私は私のプリフライト検査を開始するためになめらかなジェット向かって歩いたとして、当社のメンテナンス・ディレクターは私を停止したとして、. 「私たちは、APUで漏れたオイルシールにAOGおかげです,"と彼は言いました. 「一部は明日ここになります, あなたはルートンに着陸することがあります頃おそらく正しいです. 私たちは、引っ張っています [別の航空機] 今、あなたのための格納庫のうち。」
あわや. 私は、私たちの新しい重量とバランスと燃料消費を計算する次の時間を過ごすことを楽しみにしていませんでした, そして、私たちの飛行計画上の識別子を周りの変更. だから、, 私は、どのような任意の合理的な船長が希望でした: 私はグレッグに、これらのタスクを委任しました.
彼はより少ない上を歩いたときに私の驚きを想像してみて 20 分後. "すべて完了!"と彼は言いました. 「ハネウェルフライトSentinelは、全車両のデータを持っています; 私は彼らに私たちの新しいN-番号を与えました, そして、彼らはすぐに上にすべてを切り替えます. ああ, そしてここで更新燃料負荷と重量とバランスのです。」
ハネウェルフライトSentinelは、すでに私たちの提出標高上記より有利な追い風を私たちに助言していました, そして、ATCは、苦情なしで高い標高のために私たちの要求を許可しました. 数分後, メッセージは、新たな挑戦のACARSに出くわしました. 接続障害がありますように「見えます 50 マイル先,私たちはアリゾナ州北部全体に飛んだとして」グレッグは報告しました.
過去数年にわたり, 機内の接続は、重要な飛行計画の検討となっています, 総旅行時間と燃料の燃焼と同様に重要. さらに、, 私は、私たちの最高経営責任者(CEO)はウィチタへの途中で電話会議を計画していた知っていました, そして私は、これらの計画はオフだったことを彼女に通知する必要が賞味しませんでした.
この 記事 もともとの投稿されました AINOnline.com