ホーカー850XPの進化は、撮影戦争の存続を考えるとかなり印象的です, どのようにそれが現在砂利と芝生に着陸するために承認された唯一の中規模ビジネスジェットのまま, そして、のアップグレードは、それは長年にわたって受けています. 以下全文を読む、あなたが判断した場合 ホーカー850XP あなたの航空機のニーズを満たす可能性があります, ここをクリック この機能を備えた航空機の詳細については、.
ポストコロニアルアフリカの多くは、1980年代に危険と紛らわしい場所でした, そしてどこにもなかったアンゴラよりも危険な混沌とした状況, どこ 15 国やグループが長引く内戦で競合する派閥との側面を取りました. この混乱の真っ只中に, 敵からの友人を淘汰することは必ずしも容易ではありませんでした.
適例: 8月に何が起こりました. 7, 1988, ボツワナ政府ホーカー800A中型ビジネスジェットは、その国の首都から途中だったとき, ハボローネ, ルアンダのアンゴラの首都へ. ボツワナ大統領はJ.K. クェット・マシーレが乗っていました, 7人のトップ側近と一緒に, 地域のアフリカの指導者の会合に向かいます. 27,000ポンドの飛行機は新しい配信あったので、, 英国の航空宇宙ホーカー実証パイロットアーサー・リケッツは右席にいました, 飛んで副操縦士.
ボツワナの航空機は、その宛先と巡航からの時間でした 35,000 アンゴラ空軍ソビエトのミグ戦闘機が敵の飛行機のためにそれを間違えたし、それで焼成し始めた足. ミグからのミサイルはホーカーオフ右舷エンジンをせん断し, 損傷した翼とフラップ, 燃料タンク内のかなりの穴を打ち抜い, 航空機が解凍させました, パイロットを再起不能. それが落ちたように、第2ミサイルを分離エンジンを穿刺.
これら全てにかかわらず, リケッツは、地面に安全に飛行機を得ました. だけでなく、誰もが生き残るんでしたが、航空機が再構築とサービスに戻しました.
これは、空対空ミサイルからの直撃を存続ビジネスジェットの唯一の知られて入射し、, そして、それはさらに、ホーカーの評判固め「フライングタンクを。」航空機を, これでその51年の生産実行を終了 2013, 今日人気のままで、現在は砂利と芝生に着陸するために承認された唯一のミッドサイズbizjetです.
ホーカーは、多くの企業のマスター・デ・ハビランドをしてきました, ホーカー・シドレー, 英国の航空宇宙, ホーカービーチクラフト, そしてテキストロン-とアビオニクスの様々な装備されて, エアフォイル, そしてエンジン, いくつかの他のものより良く、より効率的に. これは、ドラマやファンファーレなしでシーズンを保存するには、手順職人クォーターバックの飛行と同じです. ホーカーは、任意の空力美人コンテストに勝つことは決してありません, 確かに、生産の最初の二十年のために (モデルの指定による 700), これは、1つのジェットブローカーが何かのように私に説明したエクステリアスタイリング特集「母親だけが愛するでした。」
でも後年, ときに、よりテーパー鼻, もっと掃引フロントガラス, そして、ウイングレットが追加されました, 何のホーカーの固有squatness過ぎて取得はありませんでした, そしてそれは、大陸横断旅行のための長い一日に換算します. 航空機はで実施突破しました 442 通常ノットとは、家族のセダンよりも遅く、速く飛びました, しかし、時間の多くの航空会社よりもpokier. カリフォルニア州にフロリダから旅行にセスナサイテーションXに対してホーカーを設置し、, 時間によってホーカーは、その目的地に到達しました, 引用の乗客が到着したが、終了ドリンクやディナーをして踊って行っているだけでなく、.
そしてキャビンがあります. ホーカーが平均的なアメリカ人男性の幹部は約秤量時に設計されたことを注意して 170 ポンド, 立っていた5フィート9, そしてタバコやマティーニに住んでいました. 西部の世界ではウエストラインは今少し広くなっており、ホーカーの551立方フィートのキャビンは少し窮屈-特にあなたに8または9人の乗客を詰め込むときに、比較セスナサイテーションソブリンの同類と思わ (620 立方フィート) または新しいエンブラエルレガシー 450 (919 立方フィート). しかし、その日の同時代に対して積み上げ, リアジェットなど 60 (453 立方フィート) またはガルフストリームG150 (465 立方フィート) ホーカーのキャビンは遜色; あなたはキングエアからアップグレードしている場合, それは確かに大きな感じることができます.
真, ホーカーキャビンは年を超える-だけでポイントに進化してきました, 基本的な機体が著しく変わっていないよう. ホーカー 800 最初に飛びました 1983 前モデルを超えると特色の主要なパフォーマンスの向上. の間に 1983 と 1995, 同社は、生産します 275 モデル800S.
ホーカー800XPの配達はで始まりました 1995 そして、大きな変化がでモデルに発生しました 1999, とき楕円形の窓枠, 側壁照明, 再設計された側壁テーブルアクセス, そして改装席はキャビンに追加されました. これらの変更は明るいが生じました, 柔らかく, より多く流れる外観と顧客との直接のヒットでした.
ホーカー850XPのキャビン (2006-2009年モデル, $13.65 万人が新たに) 曲面を持つ5つの幹部席と1つの3位のソファが備わっています, 中央を横切るトレンチ中央通路. トイレでのベルト付きトイレ, 法的席けれども, 最高の緊急事態のために予約されています, 非常に小柄, または短いわらを描く不運な乗客. 単一席はスライドとスイベルとリクライニングが限られています. では、キャビン積み込みは、入口ドアの反対前方クローゼットと控えめです. 後方LAV内の別のワードローブがあります. 彼らは控えめのためにコンバイン 50 ラゲッジスペースの立方フィート.
ホーカー850XPはそのモデルと区別がつきません 800 前任者, 工場出荷時のウイングレットの追加のために保存, これにより、範囲を後押し 100 海里, そして、非常に有能なロックウェル・コリンズプロラインへのアップグレード 21 コックピット内の4つのスクリーンのデジタルアビオニクススイート.
長年にわたって, 行商人は、エアフォイルに重要なアップグレードを受けています, エンジン, およびシステム. 最も重要な変化の一つは、より効率的なエンジンの登場で1970年代に来ました. 1960年代後半の間に, ガレット (今ハネウェル) ターボファンエンジンTFE731を開発し、その会社はよくそれをサポートし続けて, 特にそのMSP時間ごとのメンテナンスプログラムと. エンジン-1970年代に市場に来て中堅企業のジェット機のスルーを可能にし、早期に効率の飛躍1980-表現およびステージIIIアンチノイズの要件を満たしています. 航空機はまた、ハム回りパイロットと重い使用に耐え、単純な機械システムを備えています.
比較的遅いが、, ホーカーは、ユーティリティの多くをパック. オペレータはめったにフル席と完全な燃料の間で選択する必要がありません. あなたは比較的暖かい日には完全な燃料と850XPと9 200ポンドの乗客をロードし、まだ5,000フィートの滑走路を使用することができます. この耐久性と有用性は、いくつかのチャーター艦隊ならびに小数プロバイダNetJetsとフライトオプションの形成期に行商人の主力にするために役立ちました.
今日, 10歳のホーカー850XPは周りのために行きます $3 100万, そしてそれは、その範囲とペイロード番号を提供しています、その価格の周りのために何かを見つけるのは難しいです, あなたは草やに着陸砂利や撮影戦争を生き残ることができるジェットで飛んでから取得する心の平和を言及しないように.
元の 記事 ポストする bjtonline.com.