Для улучшения общественного здоровья, сокращение выбросов свинца от самолетов стало темой обсуждения совместных усилий в авиационном секторе.. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше о важности роли федеральных агентств в сокращении выбросов свинца..
Значительное сокращение выбросов свинца от самолетов с бензиновым двигателем потребует лидерства и стратегического руководства Федерального управления гражданской авиации. (АВС) и широкая и последовательная приверженность других государственных учреждений и национальных пилотных проектов, руководители аэропорта, поставщики авиационного топлива и услуг и производители самолетов, говорится в новом отчете Национальной академии наук, утвержденном Конгрессом., инженерия, и медицина. Пока прилагаются усилия по разработке неэтилированного авиационного топлива, которое может использоваться всем парком, работающим на бензине., Неуверенность в успехе означает, что необходимо предпринять и другие шаги, чтобы начать сокращение выбросов и воздействия свинца., в отчете говорится.
Малые самолеты с бензиновым двигателем являются крупнейшим источником выбросов свинца в Соединенных Штатах., поскольку другие основные источники выбросов, такие как автомобильный бензин, были рассмотрены. Сильнотоксичное вещество, которое может привести к целому ряду негативных последствий для здоровья человека., свинец добавляется в авиационный бензин, чтобы соответствовать требованиям к характеристикам и безопасности значительной части бензиновых самолетов страны.. При выбросе из выхлопных газов самолета, свинец могут вдыхать люди, живущие рядом и работающие в аэропортах. Воздействие свинца также может происходить от выхлопных газов, оседающих на почве и других поверхностях., разливы и пары, выделяемые при заправке, и контакт с остатками на авиационных двигателях и других компонентах. Даже при низких выдержках, по уровню свинца в крови, Свинец был связан с такими эффектами, как снижение когнитивных функций у детей.
«Потому что безопасный уровень свинца в крови неизвестен., есть веская причина уменьшить или исключить выбросы свинца от малых самолетов,- говорит профессор и глава факультета аэрокосмической техники Университета штата Пенсильвания и председатель комитета, написавшего отчет..
С бензиновым двигателем, самолеты с поршневыми двигателями выполняют важнейшие социальные функции, в том числе медицинские эрлифты, тушение пожаров с воздуха, деловой транспорт, опудривание урожая, подготовка пилотов, и поисково-спасательные. Они также обычно используются для личных и развлекательных полетов., и имеют решающее значение для удовлетворения транспортных потребностей в сельских и отдаленных регионах.. Около трети всех самолетов с бензиновым двигателем, в том числе некоторые из наиболее часто используемых небольших самолетов и вертолетов, требуется этилированный бензин для обеспечения необходимого октанового числа. Из-за небольшого рынка авиационного бензина и ограниченной заправочной инфраструктуры на большей части более чем 13,000 аэропорты, этилированный авиационный бензин обычно является единственным топливом, доступным операторам небольших самолетов..
Чтобы снизить риски для здоровья окружающей среды, вызванные авиационным свинцом., FAA должно координировать усилия по сокращению выбросов и воздействия различными способами., в отчете говорится. FAA должно работать с другими федеральными агентствами., такие как США. Агентство по охране окружающей среды и Управление по охране труда, и организации в авиационном сообществе, чтобы инициировать образовательные кампании, подготовка, и осведомленность об опасностях, связанных со свинцом, и мерах по смягчению последствий, нацеленных на пилотов, персонал аэропорта, и авиатехники.
Также необходимы согласованные усилия, чтобы мотивировать нефтепереработчиков к сокращению количества свинца, добавляемого в высокооктановый авиационный бензин., в отчете говорится. FAA следует изучить варианты политики для достижения этой цели., при этом побуждая аэропорты добавлять заправочную инфраструктуру, необходимую для отпуска большего количества неэтилированного бензина. Требования к повторной сертификации для самолетов, не требующих высокооктанового топлива, также должны быть смягчены., поощрение пилотов к использованию неэтилированного топлива с низким октановым числом. В отчете также рекомендуется установить цель и временные рамки., потенциально под руководством Конгресса, для всех будущих самолетов, которые будут сжигать бензин, чтобы иметь возможность использовать неэтилированное топливо.
В отчете подчеркивается, что исключение свинца из всего авиационного топлива должно оставаться приоритетом государственной политики, в то время как эти усилия по поддержанию прогресса в сокращении авиационной эмиссии свинца и воздействия на него продолжаются.. FAA должно продолжить сотрудничество с авиационной промышленностью и поставщиками топлива в поисках высокооктанового неэтилированного топлива, которое можно использовать на всех воздушных судах с бензиновым двигателем., в отчете подчеркивается. FAA также должно сотрудничать с другими правительственными агентствами, такими как НАСА, для содействия развитию, тестирование, и сертификация новых бессвинцовых силовых установок для малых летательных аппаратов., включая аккумуляторные и гибридные электрические системы.
Исследование, проведенное Комитетом по выбросам свинца с поршневых самолетов авиации общего назначения, спонсировалось США.. Департамент транспорта. Национальные академии частные, некоммерческие организации, которые предоставляют независимые, объективный анализ и рекомендации нации для решения сложных проблем и информирования государственных политических решений, связанных с наукой, технологии, и медицина. Они работают под 1863 устав конгресса Национальной академии наук, подписано президентом Линкольном.
Оригинальный статья Опубликован в aviationpros.com