アイドル状態のエンジンを保存するのは難しい場合があります. あなたのコントロールできないもののために, エンジンがしばらく座っている可能性があります. 待つ間、エンジンが腐食や錆を回避することをどのように保証できますか? アイドル状態のエンジンを保管するためのヒントについては、以下を読み続けてください!
私がEAAAirVentureOshkoshにいる間 2021, 私は飛行機が飛行の準備ができるずっと前に彼らのキット飛行機または修復プロジェクトのためにエンジンを購入することを計画していた多くのパイロットと話をしました.
先に購入する理由はたくさんあります. あなたはより良い価格を得るかもしれません, バックオーダーを回避できます, そしてそれはあなたにプロジェクトがほとんど終わったという感覚を与えます.
しかし、その後現実が始まり、部品の欠落による遅延が発生します, 時間不足, etc. 突然, エンジンは何ヶ月も、あるいは何年も座っていて、さびや腐食の問題が出てきます.
自作が完了するのを待っているだけのエンジン、または冬の間数か月間アイドル状態になっているエンジンの錆や腐食をどのように防ぐことができますか?
それはあなたが持っているエンジンの種類に依存します.
Continental AerospaceTechnologiesとLycomingEnginesのエンジンには多くの類似点がありますが, アイドル時の腐食について, 彼らは非常に異なっています.
これは、クランクシャフトに対してカムシャフトがエンジン内のどこにあるかに直接関係しています。. カムシャフトが最高荷重点なので, さびや腐食に対して最も脆弱です.
コンチネンタルエンジンの場合, カムシャフトはクランクシャフトの下にあります. カムとリフターは通常オイルの中にはありませんが, それらはオイルに非常に近く、一種のウィッキングアクションがあります.
さらに, カムとリフターはエンジンの中央にあります, そのため、温度変化や凝縮の形成の影響を受けません. 温度の上昇と下降が凝縮を引き起こす原因です, さびにつながる.
章 9 ContinentalのStandardPractice MaintenanceManualの (M-O) 会社が提案したエンジン保存手順をカバーしています. それにアクセスするには, Continental.aeroでアカウントを作成する必要があります.
M-Oの多くの提案の中には、NoxRustと呼ばれる製品を使用することをお勧めします。, 蒸気腐食防止剤 (VCI) アイドルエンジン用. 私が集めたものから, この製品は、古い気相抑制剤のようなものです (VPI) 第二次世界大戦中に海外に出荷されるスペアエンジンを保護するために使用されました.
Continentalは、長期保管時にMil C6529C仕様を満たす防腐剤オイルの使用も推奨しています。.
また、パイロットがサンプに数クォートのオイルを追加して、カムとリフターを覆い、保護を強化していると聞いたことがあります。. これを行う場合, アイドル期間後、エンジンを始動する前に、必ず余分なオイルを排出してください。.
肝心なのは、コンチネンタルが設計したエンジンで錆や腐食の問題をあまり見たことがないということです。.
ライカミングエンジンは少し違う話です. カムシャフトはクランクシャフトの上にあります, エンジンの最も涼しい部分のオイルから離れて. これにより、これらのエンジンはアイドル時に水の凝縮の影響を受けやすくなります.
ライカミングには、工場から出荷されるエンジンのオイルに追加される混合物があります, しかし、これは数ヶ月間だけ有効です. また、サービスレターL180Bとサービスインストラクションがあります 1534 エンジン保存をカバーする.
これらの文書はまた、ミルCを満たすオイルの使用を推奨しています 6529 保管時のC仕様.
私が聞いたトリックの1つは、エンジンが木枠に入っているかどうかです。, 防腐剤オイルを追加します, 次に、エンジンの上部を密閉し、カムとリフターがオイルで覆われるようにエンジンを逆さまに保管します.
他のパイロットは、クランクケースを一番上まで満たすために、保管中にエンジンにオイルを追加し続けています.
これらの方法は少し厄介になる可能性があり、開始する前にシリンダー内に大量のオイルがないことを確認するように注意する必要があります.
私が聞いたもう1つのトリックは、クランクケースに頑丈なディーゼルエンジンオイルを追加し、エンジンを裏返してオイルをエンジン全体に循環させることです。. これは、銅合金の排気バルブガイドを備えたエンジンを除いてうまく機能します. そして、あなたはこのオイルでエンジンを始動しないことを覚えておく必要があります.
これらのトリックにはすべて欠点があります, だから私は通常それらをお勧めしません.
それで、ライカミングエンジンを保存するための最良の方法は何ですか?
- 最善の方法は、保管時間を可能な限り最小限に抑えることです。.
- 常にMilCを使用してください 6529 保管用Cオイル.
- 飛行機がほんの数ヶ月ダウンする場合, 保管する前にオイルを交換し、オイル交換に数クォートの防腐剤オイルを追加します. その後、再び行く準備ができたら、そのオイル交換で飛び去ることができます.
- エンジンは常に管理された気候の場所に保管してください. 覚えておいてください, 凝縮を引き起こすのは温度の上昇と下降です, さびにつながる.
- また, 問題を悪化させないでください: 飛行機を長期間保管する場合, 外に出てエンジンを始動しないでください。すべての部品をオイルでコーティングするのに役立つと考えてください。. アイドリング時, あなたは水を沸騰させるのに十分なほど油を熱くしません, さびや腐食に最適な状態を作り出すことができます.
元の 記事 上の公表 generalaviationnews.com