マルチFBO空港で適切なサービスを見つけることは、多くのオプションに直面している航空機の所有者とオペレーターにとって困難な作業になる可能性があります. 複数の固定ベース演算子を使用 (FBOs) ビジネスを競う, この決定は、しばしばバランスのとれたコストにかかっています, 安全性, およびサービス品質. 燃料価格設定などの要因, 施設のアメニティ, そして、ターンアラウンド効率が最高の価値を決定する上で重要な役割を果たします. 技術を活用し、FBOの評判を研究することにより, オペレーターは、経験を最適化する情報に基づいた選択を行うことができます. 最終的には, 主要な基準を理解することにより、航空機のオペレーターはマルチFBO空港で最も信頼性が高く費用対効果の高いサービスを見つけることを保証します.
選択をするのは良いことです, しかし、あまりにも多くの選択が決定をはるかに困難にすることができます. 複数のFBOが利用可能な空港に飛び立つ航空機のオペレーターに似ている可能性があります. 航空機の所有者とオペレーターは、マルチFBO空港で最高の価値サービスを見つけるために考慮すべき重要な基準のいくつかです?
通常, 購入するために誰かが分析しなければならないアイテムと変数の数が少ないほど, 彼らがより速くするほど. しかし、それは彼らが正しい決定を下したという意味ではありません.
したがって、ビジネス航空機のオペレーターは、同じ空港にいくつかのFBOが存在する場合、細かいバランスの取れた行為に関与することがよくあります.
なじみのない空港を訪れることを計画していると想像してください 12 FBOはすべてあなたのビジネスを争っています. 地元の知識の欠如は、すでに複雑な意思決定プロセスになるものに追加する可能性があります. 燃料のコストを超えて, 例えば, 航空機の所有者とオペレーターは、各FBOによって他の施設が提供されているものを知る必要があります.
それにもかかわらず, ジョージ・バチガルポ, Eagle Aviation Columbiaのラインマネージャー, 燃料は、FBOのサービスを使用するという決定の背後にある駆動要因のままであると言います, その施設を追加すると、2位になります, 顧客が行きたい場所にある別の要因がある.
「顧客は時々決定を下します, 彼らがどこに迎えられているか、または行く場所に基づいています, そして、決定を下すのはパイロットだけではありません. [最終的には], コストと施設に基づいた運用です。」
Bacigalupaは、場合によってはビジネス航空会社が可能な場合は自分の燃料をタンカーしているのを見ていると付け加えています。.
着陸および取り扱い手数料の考慮事項
コリーベント, SkyshareのCEOは、価格が決定要因の1つであることに同意します. しかしながら, 彼はそれだけではないことを同意します. 「他の料金も見ています, 着陸コストや取り扱いなど. また、カスタマーサービスについてです, そして、あなたが待っている間に利用可能な施設。」
彼は、FBOサービスプロバイダーを選択する際に安全性と信頼が最も重要であると付け加えました, そして、このため、彼はブランドのサプライヤーを使用することを好みます - タイタンなど, 大西洋または署名彼の意見では、彼らは通常より高い安全基準を持っています.
地上ハンドリングのためにゴールドスタンダードを求めている人のために, しかし, FBOがIS-BAHを取得したかどうかを確認する価値があります (ビジネス航空の取り扱いのための国際標準) 評価, International Business Aviation Councilによって開始されました 2014 グローバルレベルでのビジネスおよび一般航空の地上ハンドリングサービスプロバイダーの安全性と効率を向上させるため.
「彼らはNATAラインサービスとセーフティファーストトレーニングを持っていますか?」デイブ・エマーソン, 大統領, Dae Aviation Enterprises Corp, そして、エマーソン航空は尋ねます, その安全性を強調することは、あるFBOを別のFBOと際立たせる可能性のある別の変数であることを強調しています.
エマーソンによると, 燃料プロバイダーの違いは、多くの場合、数ペニーにしかかかりません, そして、所有者は事実ですが, オペレーターとその顧客は、彼らの焦点がお金である場合、最低コストのサプライヤーを選択することができます, その燃料の価格の場合 (他にもそうでない場合) 低すぎます, そうすれば、おそらく真実ではないでしょう.
低コストの価格設定の提供に焦点を当てたFBOは、オーバーヘッドをカバーできない場合があります, また、品質管理に焦点を当てません, 彼は警告する.
エミリー・ディルディ, Gill Aviationのマーケティングマネージャーは、燃料価格設定は重要な考慮事項であると主張しています, それは唯一の決定要因であってはなりません.
「多くのオペレーターは、燃料価格が最も低いFBOが最も費用対効果の高いオプションであると想定しています。,」彼女は詳しく説明します. 「このアプローチは、多くの場合、運用効率とサービス品質のより広い絵を無視します。」
そして、ディルディは、より高い補助料金またはサブパーサービスによって燃料コストの低いことがすぐに相殺できることを強調しています. 「安価な燃料を備えたFBOは、ランプアクセスにプレミアムレートを請求する場合があります, パーキング, またはハンドリング,」彼女は説明します, 遅いターンアラウンド時間またはアメニティの欠如を追加すると、費用のかかる遅延が発生する可能性があります.
彼女の会社にとって重要です, 透明性の価格設定と競争力のある燃料コストのバランスをとることは、妥協を避けるための例外的なサービスです。. FBO計画 & 研究戦略
エマーソンのアドバイスは所有者向けです, オペレーターと - 関連するときはいつでも、彼らの顧客は、特定の関心のあるFBOが積み重なるかどうかについて少し調査をするために顧客. 他のFBOオプションと比較してどの施設を提供していますか, 例えば?
彼は、FBOのウェブサイトをチェックして、知的で情報に基づいた決定を下すことが重要だと付け加えました. これには、利便性とタクシーの時間について考えることが含まれる場合があります, 一部の大きな空港では非常に長い場合があります.
「テターボロに行くとき, そこには7つのFBOがあります,」彼は説明します, 彼は彼の世話をするための実績があるので、毎回同じFBOを使用していると付け加えました. "[場合] FBOチェーンと関係があります, 利用可能なときにそれを使用します。」
Bengtzenは、航空機がターボプロップであるかビジネスジェットであるかと言います, 所有者とオペレーターを数千ドル節約できる燃料プログラムがいくつかあります. 「それらの1つは、コーポレート航空協会を通じてです (CAA)「, 彼の経験では、それが最も多くのお金を節約します. 「他の燃料契約カードがあります, そして、これらの3つまたは4つを持つことをお勧めします [あまりに].「
より大きなチャーターおよび分数の航空機オペレーターの場合, 彼は付け加えた, AIを使用する燃料プログラム（enbulerlinxなど）があります, 船を節約しながら、艦隊が全国を飛ぶにつれてオペレーターが燃料の購入を計画するのを支援する.
燃料価格を超えて, ディルディは、特定のFBOを選択する決定は、アクセスの容易さにも依存する可能性があると言います, より速い応答時間を備えた居心地の良いパーソナライズされたカスタマーサービスチームを持つ.
特に高圧の状況で, 燃料補給のための速いターンアラウンド時間と、旅程でのスタッフと地上サービスの両方の時間節約時間節約, 燃料を超えて請求される料金, また、「一貫したサービスに対するFBOの評判が重要です,” 不必要な遅延や誤解なし.
報酬スキームとテクノロジー
「貯蓄を求めて, 多くのオペレーターは、燃料価格のみに焦点を当てているため、貴重な機会を逃しています,」とディルディは言います. 以下は、見落としてはならないアイテムの一部です, それは燃料にお金を節約するよりも時々かけがえのないことがあります:
割引を提供する忠誠心と報酬プログラム, 無料サービス, または、リピーターに特典を追加しました.
パートナーシップ割引, これにより、FBOにはクレジットカードスキームとのコラボレーションがあります, 燃料カード, または航空グループで [フィリップスなど 66 航空] 貯蓄や排他的なオファーのロックを解除するには、オペレーターが気付いていない可能性があります.
コンシェルジュサポートなどの時間節約オプション, レンタカー, 施設またはホテルの予約.
テクノロジーは、どのFBOに行くかを選択するときにも役立ちます. 「FlightbridgeアプリはFBOまでヘッドを提供します, スタッフを手元に置いて、できる限り最高のサービスを提供できるように,」エマーソンは説明します.
Flightbridgeは、誰かが現れて、すべてのスタッフが自由に自由に使えるようになることを期待する状況を避けるのに役立ちます. これはどちらも顧客にとってより良い提案です, そして、FBOのために - 後者を完全に準備できるように, または、誰が航空機を所有しているか、誰が到着するかを知っている.
Bacigalupoは、テクノロジーが航空機の所有者とオペレーターが特定の目的に最適なFBOを決定するのに役立つと付け加えています, または特定の顧客によって. 彼, あまりに, FlightBridgeを必要とする可能性のあるフライトやサービスの予約に使用できることを強調してください.
また、FlightAwareは、FBOが施設に到着する航空機の数を知るのに役立ち、準備ができるようになります. 確かに, パイロットがコックピットからホテルの部屋を予約することさえできます, 顧客に利益をもたらすことができるすべての関係者向けのオンラインツールがあります, FBOs, 航空機の所有者とオペレーター.
複数のアプリが存在します, そのエリアで費用対効果の高いFBOの識別を可能にするために燃料価格の比較を提供するFulflightを含む, 他の人はNOTAMの更新を提供します, 天気報告, ランプアクセス用のオンライン予約システム, 格納庫スペース, およびサービス.
「技術を活用することによって, オペレーターは、費用のかかる驚きを回避し、独自のミッション要件に合わせてFBOの選択を最適化することができます,」ディルディが要約します.
2025の前向きな見通し
で 2024 エマーソンは、彼が「燃料価格が高くなっている」と言います,” 彼が支払った価格を超えて販売するのを難しくする. 今年, 彼は燃料価格がより予測可能になると考えています, より良い予測を可能にし、彼がより多くの助けを雇うことを可能にする.
しかしながら, 業界の規制は変化しており、コストと価格に影響を与える可能性があります, 利益率を削減し、顧客がFBOサービスの代金を支払う.
そうは言っても, 独立した中規模の空港 [FBOオペレーター] 小さい方にとってより良い選択かもしれません [フライト] 価格設定により柔軟に対応できるオペレーター, 彼は言います.
ディルディは、「より強化された競争」があることを認めていますが 2025, 彼女は、マルチFBO空港で提供されるサービスの範囲と品質が改善するように設定されていると考えています.
より多くの競争は、より競争力のある価格設定にもつながる可能性があります, カスタマーサービスは、さまざまなテクノロジー統合により強化される可能性があります. これにより、シームレスな予約にモバイルアプリを使用することでカスタマーエクスペリエンスが向上します, リアルタイムの燃料追跡, と非接触型支払いオプション.
ディルディはまた、アメニティが拡張されると予測しています, アップグレードされたラウンジなど, ケータリングオプション, そして、FBOが自分自身をより良く区別できるようにするためのサービスをコンシェルジュ.
その間, Bengtzenには前向きな見方があります 2025 なぜなら、「スカイシャレの飛行時間は1月を大きく上回っているからです 2024, そして私たちの販売は増加しています」. 彼は、今後数年間はFBOとオペレーターにとって良いことだと信じています, 彼が予測することは、利用可能なFBOの選択を拡大するのに役立つと予測しています.
FBOの差別化は、最終的にFBO航空機の所有者とオペレーターが使用する意思決定に役立ちます, そして、テクノロジーは、それらの購入決定を下すのに役立つますます重要な役割を果たします.
元の 記事 上の公表 avbuyer.com
