Поиск подходящих услуг в многофункциональном аэропорту может быть сложной задачей для владельцев самолетов и операторов, сталкивающихся с многочисленными вариантами. С несколькими фиксированными базовыми операторами (КО) конкурировать за бизнес, Решение часто зависит от балансировки стоимости, безопасность, и качество обслуживания. Такие факторы, как ценообразование на топливо, Учебные удобства, и эффективность оборота играют решающую роль в определении наилучшей стоимости.. Используя технологии и исследуя репутацию FBO., операторы могут сделать осознанный выбор, который оптимизирует их работу. в конечном счете, понимание ключевых критериев позволяет эксплуатантам воздушных судов находить наиболее надежные и экономически эффективные услуги в аэропорту с несколькими FBO..
Иметь выбор – это хорошо, но слишком большой выбор может значительно усложнить принятие решений. Это может быть аналогично для эксплуатантов самолетов, выполняющих рейсы в аэропорты с несколькими доступными FBO.. Какие ключевые критерии следует учитывать владельцам и эксплуатантам воздушных судов, чтобы найти наиболее выгодные услуги в аэропорту с несколькими FBO??
Обычно, тем меньшее количество товаров и переменных необходимо проанализировать, чтобы совершить покупку., тем быстрее они это сделают. Но это не значит, что они примут правильное решение..
Таким образом, эксплуатанты бизнес-самолетов часто оказываются вовлеченными в тонкий баланс, когда в одном аэропорту существует несколько FBO..
Представьте себе, что вы планируете посетить незнакомый аэропорт с количеством пассажиров до 12 ПФ соревнуются за ваш бизнес. Недостаток местных знаний может усложнить и без того сложный процесс принятия решений.. Помимо стоимости топлива, например, Владельцам и эксплуатантам воздушных судов также необходимо будет знать, какие еще возможности предоставляет каждый FBO..
Тем не менее, Джордж Басигалупо, Линейный менеджер Eagle Aviation Columbia, говорит, что топливо остается движущим фактором любого решения воспользоваться услугами ПФ., добавив, что удобства стоят на втором месте, еще одним фактором является то, куда клиент хочет пойти..
«Клиент иногда принимает решения, в зависимости от того, где их забирают или направляют, и не только пилоты принимают решения. [в конечном счете], это операции, основанные на затратах и возможностях».
Бачигалупа добавляет, что в некоторых случаях он видит, как компании бизнес-авиации, когда это возможно, заправляют собственное топливо..
Соображения по поводу платы за посадку и обслуживание
Кори Банты, Генеральный директор SkyShare согласен, что цена является одним из решающих факторов.. Однако, он согласен, что это не единственный. «Мы также смотрим на другие сборы, такие как расходы на посадку и обработку. Это также касается обслуживания клиентов, и удобства, доступные, пока вы ждете».
Он добавляет, что безопасность и доверие имеют первостепенное значение при выборе между поставщиками услуг FBO., и по этой причине он предпочитает использовать фирменных поставщиков, таких как Titan, Atlantic или Signature, поскольку, по его мнению, у них обычно более высокие стандарты безопасности..
Для всех, кто ищет золотой стандарт наземного обслуживания, хоть, стоит проверить, получил ли ФБО IS-BAH (Международный стандарт обслуживания деловой авиации) рейтинг, был запущен Международным советом деловой авиации в 2014 повысить безопасность и эффективность поставщиков услуг наземного обслуживания деловой авиации и авиации общего назначения на глобальном уровне..
«Есть ли у них линейная служба NATA и обучение технике безопасности??Дэйв Эмерсон, Президент, в DAE Aviation Enterprises Corp., и Emerson Aviation спрашивает, подчеркивая, что безопасность — это еще одна переменная, которая может отличать одного ПФ от другого..
По мнению Эмерсона, разница между поставщиками топлива зачастую составляет всего несколько копеек, и хотя это правда, что владельцы, операторы и их клиенты могут выбрать поставщика с наименьшими затратами, если их внимание сосредоточено на деньгах., если цена этого топлива (если не о чем-то еще) слишком низко, тогда это, наверное, слишком хорошо, чтобы быть правдой.
ПФ, которые фокусируются на предложении низких цен, возможно, не смогут покрыть свои накладные расходы., и не сосредотачиваться на контроле качества, он предупреждает.
Эмили Дилди, Менеджер по маркетингу Gill Aviation утверждает, что, хотя цена на топливо является важным фактором, это не должно быть единственным решающим фактором.
«Многие операторы полагают, что FBO с самой низкой ценой на топливо является наиболее экономически эффективным вариантом.,» она уточняет. «Такой подход часто игнорирует более широкую картину операционной эффективности и качества обслуживания».
А Дилди подчеркивает, что низкие затраты на топливо могут быть быстро компенсированы более высокими дополнительными сборами или некачественными услугами.. «ПФ с более дешевым топливом может взимать повышенную плату за доступ к рампе., стоянка, или обработка,» она иллюстрирует, добавив, что медленные сроки выполнения работ или отсутствие удобств могут привести к дорогостоящим задержкам..
Важно для ее компании, это обеспечение прозрачного ценообразования и балансирование конкурентоспособных затрат на топливо с исключительными услугами, чтобы избежать компромисса.. Планирование ФБО & Стратегии исследований
Советы Emerson предназначены для владельцев, операторам и – когда это уместно – их клиентам провести небольшое исследование, чтобы выяснить, складываются ли определенные FBO, представляющие интерес.. Какие удобства они предлагают по сравнению с другими вариантами FBO?, например?
Он добавляет, что важно проверять веб-сайты ПФ, чтобы принимать разумные и обоснованные решения.. Это может включать в себя размышления об удобстве и времени такси., что может быть довольно длительным в некоторых крупных аэропортах.
«Когда я поеду в Тетерборо, там семь FBO,» он иллюстрирует, добавив, что он каждый раз пользуется одним и тем же FBO, поскольку у него есть опыт хорошей заботы о нем.. "[Если] У меня есть отношения с сетью FBO., Я использую это, когда оно доступно».
Бенгцен говорит, что независимо от того, будет ли это самолет турбовинтовым или бизнес-джетом, существуют топливные программы, которые могут сэкономить владельцам и операторам тысячи долларов.. «Один из них — через Ассоциацию корпоративной авиации. (САА)", что, по его опыту, экономит больше всего денег. «Есть и другие топливные контрактные карты, и я бы порекомендовал иметь три или четыре таких [слишком]."
Для более крупных чартерных и дробных операторов самолетов, он добавляет, существуют топливные программы, такие как FuelerLinx, которые используют ИИ., помогая оператору планировать закупки топлива, пока его автопарк летает по стране, экономя при этом деньги.
Помимо цен на топливо, Дилди говорит, что решение о выборе конкретного ПФ также может зависеть от простоты доступа., наличие гостеприимной и персонализированной команды обслуживания клиентов с более быстрым временем отклика.
Особенно в ситуациях высокого давления, быстрые сроки дозаправки, а также обслуживания обслуживающего персонала и наземных служб, экономия времени на маршруте, сборы, взимаемые помимо топлива, и «Репутация FBO как поставщика стабильного обслуживания имеет решающее значение.,” без ненужных задержек и недопонимания.
Схемы вознаграждения и технологии
«В поисках экономии, многие операторы упускают ценные возможности, поскольку фокусируются исключительно на цене на топливо,» говорит Дилди. Ниже приведены некоторые вещи, которые нельзя упускать из виду., иногда это может быть более ценным, чем экономия денег на топливе.:
Программы лояльности и вознаграждения, предоставляющие скидки, бесплатные услуги, или добавлены бонусы для постоянных клиентов.
Партнерские скидки, при этом ПФ сотрудничает со схемами кредитных карт, топливные карты, или с авиационными группами [например, Филлипс 66 Авиация] чтобы разблокировать скидки или эксклюзивные предложения, о которых операторы могут не знать.
Опции для экономии времени, такие как поддержка консьержа., прокат автомобилей, и удобства или бронирование отелей.
Технологии также помогают сделать выбор, какой FBO выбрать.. «Приложение FlightBridge информирует FBO, чтобы вы могли иметь под рукой персонал и предоставлять лучший сервис, какой только можете.,Эмерсон иллюстрирует.
FlightBridge помогает избежать ситуации, когда кто-то появляется и ожидает, что весь персонал будет в его распоряжении.. Это лучшее предложение для клиента, и для FBO – позволяя последнему быть полностью подготовленным, или знать, кому принадлежит самолет или кто прибудет.
Басигалупо добавляет, что технология может помочь владельцам и эксплуатантам самолетов решить, какой FBO лучше всего подходит для конкретной цели., или конкретным клиентом. Он, слишком, подчеркивает, что FlightBridge можно использовать для бронирования рейсов и услуг, которые могут понадобиться.
FlightAware также может помочь FBO узнать, сколько самолетов прибудет на их объект, чтобы они могли подготовиться.. На самом деле, пилоты даже могут бронировать номера в отелях из своей кабины, существуют онлайн-инструменты для всех сторон, которые могут принести пользу клиентам, КО, владельцы и эксплуатанты воздушных судов.
Существует несколько приложений, включая Foreflight, который предлагает сравнение цен на топливо, чтобы определить экономически эффективные FBO в этой области., в то время как другие предоставляют обновления NOTAM, сводки погоды, и системы онлайн-бронирования доступа к пандусам, место в ангаре, и услуги.
«Используя технологии, операторы могут избежать дорогостоящих сюрпризов и оптимизировать выбор FBO в соответствии с уникальными требованиями миссии.,- резюмирует Дилди.
2025Позитивный прогноз
В 2024 Эмерсон говорит, что он «застрял из-за высоких цен на топливо»,” что затрудняет продажу выше той цены, которую он заплатил. Этот год, он думает, что цены на топливо будут более предсказуемыми, что позволяет лучше прогнозировать и нанимать больше помощников.
Однако, регулирование в отрасли меняется и может повлиять на затраты и цены, сокращение прибыли и цен, которые клиенты платят за услуги FBO.
Сказав это, аэропорт среднего размера с независимым [оператор FBO] может быть лучшим выбором для небольших [полет] операторы, которые могут быть более гибкими в своих ценах, он говорит.
Хотя Дилди признает, что в 2025, она считает, что спектр и качество услуг, предлагаемых в аэропортах с несколькими FBO, будут улучшаться..
Увеличение конкуренции также может привести к более конкурентоспособным ценам., и обслуживание клиентов может улучшиться за счет растущей интеграции технологий.. Это улучшит качество обслуживания клиентов благодаря использованию мобильных приложений для беспрепятственного бронирования., отслеживание топлива в режиме реального времени, и возможность бесконтактной оплаты.
Дилди также прогнозирует, что удобства будут расширены., например, улучшенные залы ожидания, варианты общественного питания, и консьерж-услуги, позволяющие ПФ лучше дифференцировать себя.
Тем временем, Бенгцен позитивно смотрит на будущее 2025 потому что «часы полетов SkyShare значительно превышают январские 2024, и наши продажи растут». Он считает, что следующие несколько лет будут хорошими для ПФ и операторов., что, по его прогнозам, может помочь расширить выбор доступных ПФ..
Дифференциация FBO в конечном итоге поможет принять решение о том, какие именно FBO используют владельцы и эксплуатанты самолетов., и технологии будут играть все более важную роль в принятии решений о покупке..
Оригинальный статья Опубликован в avbuyer.com
