全米ビジネス航空協会は連邦規制当局に対し、航空機の所有権情報が一般に共有される範囲を制限するよう求めている. 同団体は、データ管理ポータルに対する最近の変更により、正規の企業が必要な航空記録にアクセスすることが困難になっている一方、航空機所有者をプライバシーのリスクから適切に保護できていないと主張している。. NBAA およびその他の航空団体は FAA と協力して、機密の所有権データの保護と保険への実際的なアクセスの維持との間でバランスを取るよう取り組んでいます。, 融資, およびその他の合法的な航空機取引目的.
NBAAはFAAに対し、航空機登録データの配布に関する法的権限を狭く解釈するよう求めている.
協会, 他の航空関係者とともに, 当局がセクションを完全に実施するよう奨励しています 803 FAA再認可法の 2024, 公法 118-63, 特定の航空機登録情報の一般公開を制限します。. 航空機登録簿は、航空の安全を促進し、安全保障上の利益を記録するために設立されました。, 広範な公共使用を目的としていない, ダグ・カーは言った, NBAA 安全担当上級副社長, セキュリティ, 持続可能性と国際事業.
NBAA は長年にわたり、航空機所有権データの実際的な保護を提唱してきました。, の紹介から 航空機登録リクエストのブロック (バール) プログラム 1990 年代後半からその代替品まで, ザ 限定的な航空機データ表示 (ラッド) プログラム で 2019, とサポート プライバシー ICAO アドレス (一般的な航空なし) プログラム, にも発売されました 2019.
最近, 代理店が立ち上げた 民間航空登録電子サービス, 航空機の所有者と運航者が航空機の登録データを管理し、特定の情報を一般公開から保護できるようにするポータル. 航空機登録データを正当に必要とする航空機取引に関与する当事者, 保険関係者も含めて, 財務およびタイトル活動, 現在、一般的な航空機取引の一部として必要なデータにアクセスすることがさらに困難になっています。.
FAAは業界関係者に対し、データの合法的な使用を妨げることなく航空機登録データを管理するためのガイダンスを求めた.
この件に関してFAAに連絡を取っている他のグループには、次のようなものがあります。 航空機所有者およびパイロット協会 (恐怖), ザ 実験飛行機協会 (EAA) と バーティカル アビエーション インターナショナル (または).
“NBAA とその他の関係者は航空機登録簿の本来の目的を強化した, これは、データの管理方法に焦点を絞ってデータを使用し続けることです。,” カーは言った。. “NBAにとって, これは、データ保護に関する継続的な支持の最新のステップにすぎません, BARRプログラムに遡る, そして現在は、合法的な安全性と運用目的でデータへのアクセスを許可しながら、航空機登録簿からの漏洩を阻止する方法をFAAが見つけるのを支援しています。”
現在, 航空機登録データをサードパーティのフライト追跡サービスと組み合わせて、航空機の動きを所有者と結び付けることができます。, NBAAなどは、これにより望ましくない勧誘の予見可能なリスクが生じると述べた, 嫌がらせ, 個人情報の盗難やその他のプライバシーの侵害は、システムに対する国民の信頼を損なうものであり、セクションの意図と並行しています。 803 公法学 118-63.
