Национальная ассоциация деловой авиации требует от федеральных регулирующих органов ограничить широкое распространение информации о владельцах самолетов среди общественности.. Организация утверждает, что недавние изменения в портале управления данными усложняют законным предприятиям доступ к необходимым авиационным записям, но при этом не обеспечивают адекватной защиты владельцев самолетов от рисков конфиденциальности.. NBAA и другие авиационные группы работают с FAA, чтобы найти баланс между защитой конфиденциальных данных о собственности и сохранением практического доступа к страхованию., финансирование, и другие цели законных сделок с воздушными судами.
NBAA призывает ФАУ узко интерпретировать свои уставные полномочия, связанные с распространением данных реестра воздушных судов..
Ассоциация, вместе с другими заинтересованными сторонами в области авиации, призывает агентство полностью реализовать Раздел 803 Закона о повторном разрешении ФАУ 2024, Публичное право 118-63, что ограничивает публичное распространение указанной информации о реестре воздушных судов. Реестр воздушных судов был создан для обеспечения авиационной безопасности и учета интересов безопасности., не для широкого публичного использования, сказал Дуг Карр, Старший вице-президент по безопасности НБАА, безопасность, устойчивое развитие и международные операции.
NBAA уже давно выступает за практическую защиту данных о собственности воздушных судов., с момента введения Заблокировать запрос на регистрацию воздушного судна (БАРР) программа в конце 1990-х годов до его замены, the Ограниченное отображение данных о самолете (ЛАДД) программа в 2019, и поддержка Конфиденциальность Адрес ИКАО (ТАКЖЕ) программа, также запущен в 2019.
В последнее время, агентство запустило Электронные услуги регистрации гражданской авиации, портал, который позволяет владельцам и эксплуатантам воздушных судов управлять данными реестра своих воздушных судов и защищать определенную информацию от публичного разглашения.. Стороны, участвующие в сделках с воздушными судами, имеющие законную потребность в регистрационных данных воздушного судна, в том числе занимающихся страхованием, финансовая и титульная деятельность, теперь сталкиваются с большими трудностями при доступе к этим данным, необходимым в рамках типичной транзакции с самолетом.
ФАУ обратилось к заинтересованным сторонам отрасли за рекомендациями по управлению регистрационными данными воздушных судов, не препятствуя законному использованию этих данных..
Другие группы, обратившиеся к ФАУ по этому вопросу, включали Ассоциация владельцев самолетов и пилотов (Опасения), the Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA) и Вертикальная авиация Интернешнл (ИЛИ).
“НБАА и другие заинтересованные стороны подтвердили первоначальную цель создания реестра воздушных судов., что означает, что использование этих данных будет узконаправленным с точки зрения того, как ими управляют.,” сказал Карр. “Для НБА, это всего лишь последний шаг в нашей постоянной работе по защите данных., возвращаясь к программе BARR, и теперь помогает ФАУ найти способы устранить утечки из реестра самолетов, одновременно обеспечивая доступ к данным для законных целей безопасности и эксплуатации.”
В данный момент, данные реестра воздушного судна можно объединить со сторонними службами отслеживания рейсов и связать движение воздушного судна с его владельцем., что, по мнению NBAA и других организаций, создает предсказуемые риски нежелательных предложений, домогательство, кражу личных данных и другой ущерб конфиденциальности, одновременно подрывая доверие общественности к системе, что противопоставляется цели раздела 803 публичного права 118-63.
