Самолет Embraer Наследие 450 теперь официально имеешь как бразильский Anac и американские сертификаты FAA!
Битва присоединились. Наследие 450 Теперь есть и бразильский Anac и U.S. АВС сертификаты типа. И вновь, Эмбраер имеет Cessna прямо в его достопримечательностями, как он бросает вызов его американский конкурент Северная другого чемпионата класс названию. В этот раз, это новый Наследие 450 собирается голова к голове против цитирования Широта в начального уровня супер-среднего категории. Embraer скромно называет Наследие 450 А "в середине свет" бизнес-джет, даже если он имеет тот же поперечного сечения фюзеляжа в качестве своего 3100 нм Наследие 500 супер-среднего струи. Cessna говорит его 2850-нм Цитирование Широта среднего размера струи с большей объема салона в классе.
2,575 нм Бразильский запись, хоть, устанавливает новые, более высокие стандарты для комфорта пассажиров, крейсерская скорость и технология системы такого размера деловой авиации. Максимальная ширина кабина 5 в. больше и ширина этаж 7 в. более щедрым, чем Latitude годов. Но длина кабины составляет около 15 в. короче, так общий объем кабины наследие 450 в, исключая его 35-cu.-фут. Кормовая внутреннего багажного отделения, находится в 2% его Вичита соперника.
В то время как широта имеет диапазон преимущество 275-нм, наследие 450 выделяется во многих других областях. Это единственный самолет бизнес по цене ниже $50 миллиона, кроме наследие 500, похвастаться летать по проводам (FBW) управления полетом. Цифровая система снижает нагрузку на пилота, предоставляя защиту конверт полета, сунул компенсации асимметрии в случае отказа двигателя и поддержания постоянного путь полета, когда вносятся изменения в тяге, скорости или конфигурация. Что еще более важно для пассажиров, FBW обеспечивает значительно более гладкую езду, потому что затухает незначительных ударов, порывы и ножницы.
НАЖМИ СЮДА, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Это Статья первоначально размещена на AviationWeek.com