巴西航空工业公司遗产 450 现在正式却占有巴西国家民航局和美国联邦航空局认证!
这场战斗加盟. 遗产 450 现在有两个巴西国家民航局和U.S. FAA 型号合格证. 并再次, 巴西航空工业公司 有 赛斯纳 直接叫板,因为它挑战其在北美的竞争对手另一类冠军. 这次, 它是新的遗产 450 在入门级的超中型类别去头对头对引文纬度. 巴西航空工业公司谦称的遗产 450 “轻中间”公务机, 即使它具有相同的机身的横截面为3100纳米遗留 500 超中型喷气机. 赛斯纳表示,其2850纳米引用纬度是一个中型喷气机在同类产品中最机舱容积.
在2575纳米巴西进入, 虽然, 设置了乘客舒适性的新的更高的标准, 巡航速度和系统技术在商务飞机这种规模. 最大的客舱宽度为 5 在. 更大,地板宽度 7 在. 比纬度的更慷慨. 但是,客舱长度约 15 在. 短, 因此,莱格赛450的整体机舱容积, 但其中的35 cu.英尺. 船尾内部行李箱, 距离 2% 其威奇托对手的.
虽然纬度具有275纳米范围内的优势, 遗产 450 擅长在许多其他领域. 这是唯一的公务飞机售价低于 $50 百万, 比力狮等 500, 夸飞线控 (FBW) 飞行控制. 数字系统通过提供飞行包线保护降低了飞行员的工作负荷, 在发动机故障和保持恒定的飞行路线的情况下,推力不对称补偿变更时推力, 速度或配置. 更重要的是向乘客, FBW提供了一个相当平稳的行驶,因为它衰减了轻微的颠簸, 阵风和剪.
此 文章 最初发布的 AviationWeek.com