पर्यावरणविदों द्वारा हवाई यात्रा लंबे रूढ़िवादी पंडितों के लिए एक आसान पंचिंग बैग कर दिया गया है, हालांकि उड़ान बहुत आसान की रक्षा के लिए होता जा रहा है. माइकल सिवाक, मिशिगन विश्वविद्यालय में एक परिवहन शोधकर्ता, से कि पाया गया है 1970 को 2010, ऊर्जा की मात्रा प्रति मील का सेवन, प्रति यात्री, औसत घरेलू उड़ान पर गिरा दिया 74 प्रतिशत. से 1968 को 2014, नये हवाई जहाजों की ईंधन दक्षता उन्नत 45 प्रतिशत, के अनुसार स्वच्छ परिवहन पर अंतर्राष्ट्रीय परिषद (आईसीसीटी).
इस खुशखबरी के लिए, हम ईंधन के प्रति एयरलाइंस के जुनून को धन्यवाद दे सकते हैं, जो उनके खर्चों का लगभग एक-तिहाई है. पर बोइंग, दुनिया का सबसे बड़ा विमान निर्माता, अंगूठे का एक नियम है: ए 1 दक्षता में प्रतिशत सुधार जुड़ जाता है $1 एकल-गलियारे वाले विमान के 25-वर्षीय जीवन काल के दौरान ईंधन में मिलियन की बचत.
विमान निर्माता कैसे विमानों को अधिक कुशल बना रहे हैं?? शुरुआत के लिए, वे अधिक जोर पैदा करने के लिए जेट इंजनों को लगातार ठीक कर रहे हैं, गर्म निचोड़ने से, टर्बाइनों में उच्च दबाव वाली हवा और जेट के चारों ओर हवा का प्रवाह बढ़ रहा है. ड्रैग-रिड्यूसिंग विंगटिप फिन और शार्कस्किन से प्रेरित अधिक फिसलन वाले पेंट जैसे डिजाइन परिवर्तनों के साथ विमान भी अधिक वायुगतिकीय बन रहे हैं।. वे हल्के हो रहे हैं, चूंकि निर्माता नई मिश्रित सामग्रियों के साथ प्रयोग कर रहे हैं और इंजन से लेकर ऑनबोर्ड मनोरंजन प्रणाली तक हर जगह बदलाव ला रहे हैं.
और उनमें अधिक भीड़ होती है: आज औसत घरेलू उड़ानें उड़ान भरती हैं 84 उसकी प्रतिशत सीटें भर गईं, ऊपर से 70 में प्रतिशत 2002, संघीय आंकड़ों के अनुसार. (इसके बाद उड़ान भरने वाले लोगों की संख्या में लगातार गिरावट आ रही है 9/11 और का अनुसरण करते हुए फिर से डुबकी लगाना 2008 मंदी।) इन्हें और अन्य कारकों को जोड़ें, सिवाक के शोध के अनुसार, आप पाएंगे कि उड़ान का उपयोग होता है 52 एक व्यक्ति को एक मील ले जाने में ड्राइविंग की तुलना में प्रतिशत कम ऊर्जा.
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इस लेख मूलतः पर तैनात वायर्ड.कॉम.