由通用航空制造商协会代表的公务机制造商和运营商 (GAMA) 和国际公务航空理事会 (IBAC) 赞扬周一在国际民航组织达成的协议 (国际民航组织) 在蒙特利尔, 在有史以来第一个限制飞机二氧化碳排放的标准上.
经过六年的技术工作, 政府, 行业, 国际民航组织航空环境保护委员会下的民间社会和利益相关者会议 (航空环境保护委员会) 同意在今年晚些时候建议新标准供国际民航组织理事会批准.
根据CAEP的建议, 从那时起，新的二氧化碳排放标准将不仅适用于新型飞机类型的设计 2020 而且还可以交付新的当前生产中的飞机类型 2023. 截止日期 2028 还建议用于不符合标准的飞机生产. 以目前的形式, 该标准承认通过一系列可能的技术创新可以实现二氧化碳减排, 是否结构, 空气动力学, 或基于推进.
CAEP推荐的CO2标准不适用于最大起飞质量的小型飞机 (MTOM) 下面 5.7 公吨, 或下面的螺旋桨驱动的飞机 8.7 MT MTOM. 该标准现在必须在今年晚些时候得到国际民航组织理事会和国际民航组织大会的批准，然后才能由各国政府实施。. 这将标志着飞机的碳排放量首次受到国际监管, 该标准是该部门气候行动的关键支柱之一.
该标准将定期进行审核，以提高其严格程度，以适应技术进步. 国际民航组织在噪声等领域实施类似标准的长期记录, 安全, 空中航行安全和协定.
“这项具有里程碑意义的环保措施巩固了航空业将技术推向市场的良好记录，从而提高了航空效率, 并且是我们行业应对气候变化承诺的重要组成部分,GAMA总裁兼首席执行官Pete Bunce说. “我们要感谢制造商的技术专家, 我们在IBAC的合作伙伴, 自从我们与国际民航组织不懈地合作以来，航空业的其他成员 2010 实现这个伟大的结果. 同样重要, 新标准将使航空业以可持续的方式继续发展。”
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