गल्फ स्ट्रीम हाल ही में G500 उड़ान परीक्षण कार्यक्रम के लिए कुछ अविश्वसनीय प्रगति जारी की.
उत्पादन G600 के लिए जारी है, गल्फस्ट्रीम G500 उड़ान परीक्षण कार्यक्रम में भी कई उपलब्धियां हासिल कार्यक्रम की पहली प्रकार निरीक्षण प्राधिकरण प्राप्त शामिल करने के लिए (टीआईए) संघीय उड्डयन प्रशासन से. एफएए ने इनलेट संगतता के लिए टीआईए जारी किया और प्रमाणन क्रेडिट के लिए गल्फस्ट्रीम को यह परीक्षण करने की अनुमति दी. G500 उड़ान-परीक्षण कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर मई से शुरू हुआ 18, 2015, जब पहला G500 उड़ान-परीक्षण लेख, टी 1, अपनी पहली उड़ान पूरी की. तब से, टी 1 मच की अधिकतम गति तक पहुंच गया है 0.995, की अधिकतम ऊंचाई 53,000 फीट / 16,154 मीटर और हाल ही में अपनी 100 वीं उड़ान पूरी की. परीक्षण बेड़े, जिसमें चार उड़ान-परीक्षण लेख शामिल हैं (टी 1-T4), से अधिक जमा हुआ है 800 उड़ान के समय के घंटे. उत्पादन G600 के लिए जारी है, गल्फस्ट्रीम G500 उड़ान परीक्षण कार्यक्रम में भी कई उपलब्धियां हासिल कार्यक्रम की पहली प्रकार निरीक्षण प्राधिकरण प्राप्त शामिल करने के लिए (टीआईए) संघीय उड्डयन प्रशासन से. एफएए ने इनलेट संगतता के लिए टीआईए जारी किया और प्रमाणन क्रेडिट के लिए गल्फस्ट्रीम को यह परीक्षण करने की अनुमति दी.
G500 उड़ान-परीक्षण कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर मई से शुरू हुआ 18, 2015, जब पहला G500 उड़ान-परीक्षण लेख, टी 1, अपनी पहली उड़ान पूरी की. तब से, टी 1 मच की अधिकतम गति तक पहुंच गया है 0.995, की अधिकतम ऊंचाई 53,000 फीट / 16,154 मीटर और हाल ही में अपनी 100 वीं उड़ान पूरी की. परीक्षण बेड़े, जिसमें चार उड़ान-परीक्षण लेख शामिल हैं (टी 1-T4), से अधिक जमा हुआ है 800 उड़ान के समय के घंटे. “इन मील के पत्थर को प्राप्त करना दोनों कार्यक्रमों की परिपक्वता के लिए बात करता है और इन विमानों के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है, सुरक्षा और विश्वसनीयता का वादा किया,“मार्क बर्न्स ने कहा, अध्यक्ष, गल्फ स्ट्रीम. “विंग-टू-धड़ ज्वाइन पहली G600 के निर्माण में एक महत्वपूर्ण कदम है और पहली उड़ान की दिशा में हमारी निरंतर प्रगति को दर्शाता है. G500 पर प्रमाणन परीक्षण की आधिकारिक शुरूआत में प्रमाणन हासिल करने के लिए किए जा रहे प्रयासों पर प्रकाश डाला गया 2017. एक साथ, गल्फस्ट्रीम बिजनेस एविएशन में अग्रणी होने के कारण ये उपलब्धियां प्रमाणित होती हैं। " T1 लिफाफा विस्तार पर केंद्रित है और वर्तमान में उड़ान गुणों का परीक्षण कर रहा है. विमान ने स्पंदन परीक्षण और प्रारंभिक स्टॉल और बर्फ के आकार का परीक्षण भी पूरा कर लिया है.
T2 ने हाल ही में फ्लोरिडा में Eglin वायु सेना बेस पर इनलेट संगतता परीक्षण पूरा किया. परीक्षण ने G500 के प्रैट और व्हिटनी कनाडा PW814GA इंजन को बड़े ब्लोअर का उपयोग करके उच्च हवा की स्थिति से अवगत कराया, जो कृत्रिम रूप से ऊपर तक की हवा उत्पन्न करता है 45 मील प्रति घंटा (72 किमी / घंटा). विमान विभिन्न कोणों पर तैनात किया गया था ताकि इंजन की कार्यप्रणाली को निष्क्रिय करने से लेकर क्रॉसवाइंड और टेलविंड स्थितियों के दौरान टेकऑफ़ पावर तक ठीक से काम किया जा सके. इनलेट संगतता परीक्षण के पूरा होने के साथ, T2 उड़ान भार सत्यापन और विमान प्रणालियों के परीक्षण के लिए वापस आ गया. T3 ने हाल ही में कोल्ड सोख परीक्षण पूरा करने के बाद विंग एंटी-आइस सिस्टम का परीक्षण शुरू किया. उस परीक्षण के हिस्से के रूप में, विमान ने संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर अपनी पहली उड़ान भरी, ठंडे सोख मूल्यांकन को पूरा करने के लिए कनाडाई वायु अंतरिक्ष में पहुंचना. T3 सभी नए समरूपता उड़ान डेक ™ के परीक्षण पर केंद्रित है, बर्फ-सुरक्षा प्रणाली और विभिन्न अन्य यांत्रिक प्रणालियाँ.
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इस लेख मूल रूप से पर है Blueskynews.aero.