Gulfstream 最近发布的G500飞行测试计划一些令人难以置信的进步.
随着生产持续的G600, 湾流G500试飞计划也取得了多项具有里程碑包括接收节目的第一次型式检验授权 (TIA) 从美国联邦航空管理局. 美国联邦航空局发出入口兼容TIA和湾流允许进行这种测试认证信用. 在G500试飞项目正式开始了五月 18, 2015, 当第一G500试飞文章, T1, 完成首飞. 自那以后, T1已达到马赫的最大速度 0.995, 最大高度 53,000 英尺/16154米和最近完成了其第100飞行. 该测试车队, 其中包括四个试飞文章 (T1-T4), 已累积超过 800 飞行时间小时. 随着生产持续的G600, 湾流G500试飞计划也取得了多项具有里程碑包括接收节目的第一次型式检验授权 (TIA) 从美国联邦航空管理局. 美国联邦航空局发出入口兼容TIA和湾流允许进行这种测试认证信用.
在G500试飞项目正式开始了五月 18, 2015, 当第一G500试飞文章, T1, 完成首飞. 自那以后, T1已达到马赫的最大速度 0.995, 最大高度 53,000 英尺/16154米和最近完成了其第100飞行. 该测试车队, 其中包括四个试飞文章 (T1-T4), 已累积超过 800 飞行时间小时. “实现这些里程碑说话的这两个方案的成熟度,并表明了我们致力于确保这些飞机提供的性能, 安全性和可靠性,我们承诺,“马克·伯恩斯说, 主席, Gulfstream. “机翼和机身连接是在制造第一G600一个显著一步,反映了我们对第一次飞行持续稳步推进. 在G500的亮点正在作出的努力,以实现认证,在正式推出的认证测试 2017. 一同, 这些成就证明了为什么湾流在商业航空的领导者。” T1集中在包线扩展和目前正在进行飞行品质测试. 该机还完成颤振试验和初步摊位和冰的形状检测.
T2最近完成了入口的兼容性测试,在埃格林空军基地在美国佛罗里达州. 该测试通过使用大型的鼓风机暴露了G500的普惠加拿大PW814GA引擎高风况, 人为地产生高达的风到 45 英里 (72 公里/小时). 飞行器被定位在不同的角度,以从空闲到起飞功率期间侧风和顺风条件适当地演示引擎功能. 具有入口兼容性测试的完成, T2回到飞行载荷验证和飞机系统测试. T3开始后,刚刚完成冷浸试验测试机翼防冰系统. 作为该测试的一部分, 飞机首飞在美国以外, 深入到加拿大的空气空间来完成冷浸评价. T3的重点是测试全新的对称飞行甲板™, 冰保护系统和其他各种机械系统.
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