Los nuevos aviones de negocios de Gulfstream están volando su camino al servicio de 2017 y 2018 con cambios esperados y características modernas añadidos.
nueva de Gulfstream G500 jet de negocios está haciendo su debut en Europa aquí en la feria aeronáutica de Farnborough esta semana. El avión de largo alcance llegó el viernes después de un 3,732 millas náuticas vuelo sin escalas desde el U.S. Savannah de la empresa, Georgia, en la sede 6 horas, 55 minutos.
Mientras tanto, Gulfstream está moviendo constantemente hacia FAA para la certificación G500 el próximo año, y gran parte del trabajo realizado en este chorro suave ayudará certificación de la más larga G600. Los G500 está ajustado a entrar en servicio en 2018, seguido de la G600 en 2019. Gulfstream ha traído otros tres aviones de Farnborough: la G280 jet de tamaño mediano, G450 Cabina grande chorro y G650ER chorro de ultra largo alcance.
Las cuatro G500s ahora están volando en el programa de prueba, y la primera G600 está a punto de traspaso al equipo de pruebas de vuelo. Aunque el G600'S primer vuelo está previsto para principios oficialmente 2017, que podía volar tan pronto como finales de este año.
Hasta la fecha, el G500 flota ha volado más de 300 y vuelos 1,280 horas. Algunos hitos importantes incluyen la velocidad máxima alcanzada de Mach 0.995 (máxima velocidad de funcionamiento es Mach 0.925), vuelo a 53,000 pies (2,000 pies más altos que la altitud máxima certificada prevista) y el vuelo más largo en siete horas, 35 minutos, con cero discrepancias.
Los G500 y G600 son una familia enteramente nueva de aviones, aunque comparten muchas características de los sistemas y la tecnología de control de vuelo fly-by-wire del G650. Lo que diferencia a los nuevos modelos de diferencia, sin embargo, es sus cabinas, mayor que el G450/G550 y menor que el G650.
cabinas de los nuevos jets 'miden 7 pies 11 pulgadas (2.41 metros) de ancho y 6 pies 4 en (1.93 m) alto. Los G650'S cabina es 8 pies 6 en (2.59 m) amplio, y el G450/G550'S 7 pies 4 en (2.24 m) de ancho y 6 pies 2 en (1.88 m) alto.
volumen de la cabina de los nuevos aviones es también más grande, con el G500 a 1,715 pie cúbico (48.6 metros cubicos) y el G600 a 1,884 pie cúbico (53.3 metros cubicos), comparado con 1,669 pie cúbico (47.3 metros cubicos) en el G550. Como el G650, los nuevos aviones de presurizar la cabina a un mínimo 4,850 pies en la altitud máxima de 51.000 pies para proporcionar la máxima comodidad del pasajero y la reducción de la fatiga.
Los G600'S longitud interior de la cabina es casi cuatro pies de largo que el G500'S, y los dos chorros también difieren en su capacidad de alcance. Los G600 puede volar 6,200 nm a Mach 0.85 llevar ocho pasajeros y cuatro tripulantes con NBAA IFR reservas. Los G500'S rango en las mismas condiciones es 5,000 nm, aunque con una menor miembro de la tripulación. Ambos ofrecen una alta velocidad de crucero de Mach 0.90.
Los motores de la G600 son Pratt & Whitney Canadá PW815GAs con 15,680 empuje libras. Los G500's son motores PW814GAsab 15,144 libras de empuje.
La cubierta de vuelo es donde ha habido muchos cambios en el G500/G600 en comparación con los modelos anteriores. Mientras que la G650 características fly-by-wire controles de vuelo, su cabina está equipada con lo que algunos consideran controles de yugo al viejo estilo, que ocupan mucho espacio y bloquear parte del panel de instrumentos. Los nuevos aviones de acabar con todo lo que el desorden e incorporan controles sidestick montados en las repisas laterales. En combinación con las pantallas de control de pantalla táctil -hay 10 total, más uno de los controles de seguridad del resultado es una cubierta de vuelo de aspecto limpio.
Esta artículo fue publicado originalmente en AINOnline.com.