La Asociación Nacional de Aviación Comercial ha elogiado a la Administración Federal de Aviación y a la Comisión Federal de Comunicaciones por trabajar con las partes interesadas de la industria para desarrollar un mandato práctico de reemplazo de radioaltímetro.. La nueva regla incluye un programa de reembolso para ayudar a compensar los costos de equipo y brinda a los operadores de aviones comerciales hasta octubre 2034 para completar reemplazos, abordar las preocupaciones sobre la viabilidad tanto de gastos como de plazos.
Washington, Corriente continua, Agosto. 3, 2026 - La Asociación Nacional de Empresas de Aviación (NBAA) elogió hoy a dos agencias gubernamentales por reflejar los aportes de la NBAA y otras partes interesadas de la industria en el proceso de colaboración que ha producido una reglamentación final para el reemplazo obligatorio de radioaltímetros. (RA) en decenas de miles de aviones.
Un radioaltímetro proporciona información en tiempo real, datos de altitud sobre el terreno que respaldan las decisiones y operaciones críticas de la tripulación de vuelo, al mismo tiempo que suministra datos clave a numerosos sistemas de aeronaves críticos para la seguridad.
El requisito esperado para reemplazar el dispositivo proviene de una Comisión Federal de Comunicaciones. (FCC) propuesta para expandir las telecomunicaciones inalámbricas a la banda C superior (3.98-4.2 GHz), una porción del espectro de frecuencias utilizado por los altímetros de las aeronaves para la transmisión de datos de seguridad. La agencia tiene la intención de subastar porciones de la frecuencia de la banda C superior, potencialmente por miles de millones de dólares.
La Administración Federal de Aviación (FAA), Sucesivamente, ha emitido un mandato para que el sector de la aviación instale nuevas RA, reforzado contra la interferencia de señales introducidas en la banda C superior por entidades no aeronáuticas. Un estimado 58,500 Los radioaltímetros requerirán reemplazo..
NBAA y otros grupos trabajaron como una coalición unida para brindar orientación técnica para informar la regla, al mismo tiempo que detalla las preocupaciones sobre los costos y plazos de reemplazo de RA. El mandato de la FAA, publicado en julio 31 en el Registro Federal, refleja la orientación de la industria y responde a sus preocupaciones.
Por ejemplo, la presentación de la FCC describe un programa de reembolso, buscado por NBAA y otros, para ayudar a los operadores de compensación’ costos de equipo. El reembolso se financiará con los ingresos de la próxima subasta de frecuencia de banda C superior de la FCC..
Igualmente importante, El nuevo mandato aborda la necesidad de un cronograma de instalación razonable al proporcionar ciertos aviones comerciales operados bajo la Parte 91, y toda la parte 135 aeronave, casi una década – hasta octubre. 31, 2034 – equipar con radioaltímetros adecuados. (Parte 121 Los operadores de aerolíneas comerciales deben equipar sus aviones antes de diciembre.. 30, 2030.)
“El reembolso por radioaltímetro es un componente vital de cualquier mandato de equipamiento., y una clara victoria para nuestros miembros,” dijo la vicepresidenta de infraestructura y servicios de tráfico aéreo de la NBAA, Heidi Williams.. “Las modificaciones o reemplazos del radioaltímetro pueden representar un costo sustancial., gasto no planificado, y garantizar que todos los operadores afectados tengan acceso a esta financiación ayudará a acelerar el equipamiento, Apoyar el cumplimiento y preservar el acceso al sistema de aviación del país..
“También agradecemos a la FAA y a la FCC por trabajar en estrecha colaboración con la NBAA y otros para desarrollar un cronograma práctico para equipos de radioaltímetro que proteja la seguridad y al mismo tiempo reconozca el impacto significativo en los operadores de aeronaves.,” Williams continuó.
La asociación planea una sesión dedicada para abordar a fondo todos los aspectos del mandato de la RA como parte de su Convención anual de aviación comercial de la NBAA. & Exposiciones (NBA-bus), dentro de solo unas semanas. La sesión tendrá lugar el martes., Octubre. 20, a 2:45 p.m. PT, en la cubierta de vuelo, ubicado en el piso de exhibición de la feria.
Las acciones adicionales este otoño determinarán cómo la FCC asignará los fondos para equipos entre las categorías de operadores y brindará a las partes interesadas la oportunidad de comentar.. NBAA seguirá trabajando con la FAA, FCC, fabricantes de equipos, proveedores de mantenimiento y otras partes interesadas para apoyar una transición ordenada y mantener a los miembros informados sobre los requisitos de cumplimiento y la elegibilidad para el programa de reembolsos..
