Embraer ha presentado el Phenom 300EV, una versión evolucionada de su jet de negocios Phenom 300E más vendido. El nuevo avión cuenta con aviónica de última generación, incluida la tecnología Garmin Emergency Autoland., conectividad satelital, y comodidades mejoradas en la cabina. Se espera que las entregas comiencen en 2028 y un precio de $13.995 millón, El Phenom 300EV representa una mejora significativa de uno de los aviones de su clase más fiables y con mayor número de entregas del mercado..
No a todo el mundo le gusta el concepto de evolución.. Pero incluso a los creacionistas más radicales les resultará difícil discutir con el Phenom 300EV de Embraer.. El EV es sinónimo de evolución. Anunciado hoy, Es una versión mejorada del Phenom 300E más vendido..
Michael Amalfitano, El presidente y director ejecutivo de Embraer Executive Jets dijo que el OEM aportó una combinación de atributos clave al avión sobre los que los clientes preguntaban..
Actualizaciones y características clave
Las actualizaciones del Phenom 300EV incluyen:
- Garmin Emergency Autoland y nuevos sistemas de reconocimiento de pistas
- Órbita terrestre baja (LEÓN) conectividad satelital
- Control de temperatura de cabina mejorado
- Nuevo lavabo de vacío
La autonomía máxima con cinco pasajeros aumenta desde 2,010 millas náuticas (3,723km) a 2,055 millas náuticas y los operadores pueden agregar otras 430 libras (195kg) de carga útil.
“Lo que más me entusiasma son las innovaciones que estamos trayendo al mercado con esta evolución del producto.,” Michael Amalfitano le dice a Corporate Jet Investor. “ya es el mejor, aviones más entregados en su categoría, pero esta evolución está realmente centrada en un valor verdaderamente significativo que mejore la propuesta de valor del cliente y mejore la experiencia del cliente.. Incorporamos una combinación de atributos clave al avión sobre los que los clientes preguntaban, y estamos ansiosos por exhibirlo.”
Tecnología de aterrizaje automático de emergencia de Garmin
La evolución más llamativa es Garmin Emergency Autoland. En caso de que les pase algo a los pilotos, con solo tocar un botón, Garmin Autoland descubrirá el lugar más seguro para aterrizar; vuela hacia él evitando peligros conocidos; y explicar qué está sucediendo con el control del tráfico aéreo y los pasajeros antes de aterrizar el avión.. Si no hay pasajeros y Garmin Autoland cree que los pilotos están incapacitados, se activará solo (Por supuesto, los pilotos pueden apagarlo.).
Embraer ha estado trabajando para agregar Garmin Autoland al Phenom 300 durante varios años. Para hacer esto posible, Embraer ha creado su propio Controlador Electrónico Multiusos (MEC). Esto integra timón por cable y otras funciones de aeronaves controladas electrónicamente.. También ha añadido un nuevo freno automático.. Embraer dice que estas mejoras reducirán la carga de trabajo del piloto.
Debido a estos cambios, No será posible actualizar un Phenom 300E existente a un Phenom 300EV.
Precios y cronograma de entrega
Embraer comenzará a entregar Phenom 300EV en 2028. Está en proceso de vender sus últimos espacios minoristas para Phenom 300E.. Una vez que comienza la producción, ya no fabricará Phenom 300E para clientes minoristas.
El Phenom 300EV tiene un nuevo precio de lista de $13,995,000. Esto es más que el precio de lista del Phenom 300E para un modelo básico., pero no muy lejos de un Phenom 300E de alta especificación (donde el propietario ha seleccionado opciones premium).
Fiabilidad y mejoras adicionales
El fenómeno 300 La familia tiene una buena reputación de confiabilidad.. Pero Embraer ha identificado áreas en las que se puede mejorar, incluidas nuevas baterías de litio para luces de taxi y de aterrizaje.. En lugar de tener una cafetera integrada, Tiene una bandeja y un tomacorriente de alta potencia de 1500W que permite a los operadores utilizar modelos disponibles en el mercado..
El lavabo de vacío total utiliza el mismo sistema que los Praetors de Embraer, reemplazando el sistema químico utilizado en los Phenoms.. Como ocurre con todos los fenómenos. 300 aeronave, tiene servicio externo.
“Cuando piensas en cualquier vehículo eléctrico, que es una evolución de punto de bloque de un avión, vamos a asegurarnos de que cuando hagamos algo, la innovación es significativa, que es aditivo,” dice amalfitano. “Tiene que ser algo que literalmente agregue valor al cliente., si ese valor agregado se traducirá en valor residual real, experiencia del cliente o ambos.. Entonces así es como lo pensamos.. Y creo que somos únicos.”
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Originario artículo Publicado en corporativojetinvestor.com
