湾流新的商用喷气式飞机飞他们的方式进入服务 2017 和 2018 与期待已久的更新和补充现代特色.
湾流的新 G500 公务机本周在这里进行了首次亮相欧洲在范堡罗国际航空展. 在远程飞机从一个3,732海里直飞抵达后,上周五 U.S. 公司的萨凡纳, 格鲁吉亚, 总部设在 6 小时, 55 分钟.
与此同时, 湾流朝稳扎稳打 FAA 认证为 G500 明年, 和许多在此喷射所做的工作将有助于较长的平稳认证 G600. 该 G500 设置在进入服务 2018, 其次 G600 在 2019. 湾流带来了其他三架飞机法恩伯勒: 一个 G280 中型喷气机, G450 大型机舱喷射和 G650ER 超长范围喷射.
四 G500s的现在飞在测试程序, 和第一 G600 即将移交给飞行测试团队. 虽然 G600“第一次飞行正式排定早期 2017, 它可能早飞在今年末.
至今, 该 G500 车队已经飞行了超过 300 航班和 1,280 小时. 一些显著的里程碑包括马赫达到最大速度 0.995 (最大工作速度是马赫 0.925), 飞行 53,000 脚 (2,000 脚比计划认证的最大飞行高度更高) 在七个小时的飞行时间最长, 35 分钟, 零个差异.
该 G500 和 G600 是飞机的一个全新系列, 虽然他们有许多共同的系统特点及的飞行线控飞行控制技术 G650. 什么套除了新车型, 然而, 是他们的小屋, 量比较大 G450/G550 和比小 G650.
新飞机小屋衡量 7 脚 11 英寸 (2.41 米) 宽 6 脚 4 在 (1.93 米) 高大. 该 G650的小屋 8 脚 6 在 (2.59 米) 宽, 和 G450/G550的 7 脚 4 在 (2.24 米) 宽 6 脚 2 在 (1.88 米) 高.
新飞机客舱体积也较大, 与 G500 在 1,715 立方英尺 (48.6 立方米) 和 G600 在 1,884 立方英尺 (53.3 立方米), 相比 1,669 立方英尺 (47.3 立方米) 在里面 G550. 如 G650, 新飞机的加压舱,以低 4,850 脚在51000英尺的最大高度以提供最大的乘客舒适度和疲劳减少.
该 G600的内部车厢长度长于近4英尺 G500的, 而两股水柱也不同在他们的能力范围内. 该 G600 可以飞 6,200 纳米马赫 0.85 载着8名乘客和4名船员 NBAA IFR 储量. 该 G500的相同的条件下的范围是 5,000 纳米, 尽管具有少一个机组成员. 马赫都提供高速巡航 0.90.
在发动机 G600 是普拉特 & 普惠加拿大公司 PW815GAs的 15,680 英镑的推力. 该 G500的引擎 PW814GA■在 15,144 磅的推力.
飞行甲板是很多地方在改变 G500/G600 以往的机型相比. 虽然 G650 特点飞线传飞行控制系统, 其驾驶舱配备有什么有些人可能认为旧式的轭控制, 这占用了大量的仪表板的空间和嵌段部. 新飞机破除一切杂波,并纳入侧杆控制安装在侧面壁架. 与触摸屏控制显示器相结合,有 10 总, 再加上一个安全控制,其结果是一个干净的前瞻性飞行甲板.
此 文章 最初发布于 AINOnline.com.