Innova Aeroespacial trajo dos de los 90 a King Air EAA AirVenture 2016 para resaltar pendiente de la compañía STC para la instalación de la cubierta de vuelo BendixKing AeroVue y su pintura y la reparación de interiores y los programas de sustitución de motores. Uno de los King Air, la A90 modelo, está estacionado en el área de visualización de Innova cerca del pabellón de Textron Aviación y está equipado tanto con la aviónica y AeroVue GE'S H80 motores turbohélice más pintura fresca y el interior, y una C90A equipado con la cubierta de vuelo AeroVue se encuentra en la pantalla BendixKing.
El programa de sustitución de motores se deriva de la compra de la potencia de Innova 90 Walter (ahora GE) programa de Esmirna Air Center actualizar hace más de un año. actualización de Innova sustituye a la original de Pratt & motores de Whitney Canadá con GE H80s, Aunque el A90 en exhibición estaba equipado con Walter 601s, que fueron reemplazados por H80s. En comparación con el PT6A-135A-accionado C90A, el H80-equipada King Air 90 agrega 10 rango ciento, reduce el consumo específico de combustible por 8 por ciento y añade 90 shp para una potencia de salida de 800 env por motor. Los H80 la conversión está disponible ahora en el C90 y E90 modelos, e Innova es la adición más H80 STCs para otros modelos de la serie 90 en el primer trimestre de 2017.
Durante el vuelo a Oshkosh desde las instalaciones Sabreliner de Innova en Perryville, Misuri, ambos A90 con el H80 motores y la C90A con la cabina AeroVue voló la misma ruta, aunque el modificado A90 añadido toque tres-y-va a Perryville antes de partir hacia Oshkosh. El viaje incluía dos paradas para el combustible (uno de los aeropuertos no tenían combustible), y después de aterrizar en Oshkosh, la re-motor A90, volar a aproximadamente la misma velocidad que el C90A, simplemente se había quemado 60 galones de jet-A, mientras que la no modificada C90A quemado 130 galones.
Esta artículo originalmente publicado en AINOnline.com.