غلف ستريم الفضاء وبعيدة المدى, يواصل المقصورة كبيرة G500 للمضي قدما نحو شهادة FAA المتوقع في العام المقبل.
كما ذكرت لأول مرة في AIN, وtwinjet الجديد هو أيضا الحصول على المزيد من نوافذ المقصورة: كانت طائرة النموذج 12, ولكن غلف ستريم يتزايد هذا 14 على إنتاج الطائرات.
حتى منتصف سبتمبر, قاموا بتسجيل خمسة G500s رحلة اختبار 1,507 ساعة على مدى 361 رحلات, تحقيق أقصى سرعة أسفل حاجز الصوت في ماخ 0.995 وتحلق على ارتفاع الحد الأقصى ل 53,000 أقدام. وشمل هذا الاختبار معبر ناجحة من المحيط الأطلسي ورحلة التحمل الطويل من 8 ساعات 24 دقيقة. تم الانتهاء من مجموعة متنوعة من درجات الحرارة القاسية الغرفة والمتقاطعة الاختبارات الأرضية أيضا في قاعدة للقوات الجوية في ولاية فلوريدا ايجلين.
إلى جانب نماذج أربعة والطائرات إنتاج واحد مع داخلية كاملة التي ترفع حاليا, أجرت غلف ستريم أكثر من 53,000 ساعة من الاختبارات في مقاعد البدلاء تكامل النظم, مرفق اختبار التكامل و"الطيور الحديد." العوامل البشرية اختبار مدرج الطيران التناظر, بما في ذلك التحقق من قدرة الطيارين على استخدام الشاشة التي تعمل باللمس الكترونيات الطيران هانيويل بريموس ملحمة في G500 في الاضطرابات, وقد تم الانتهاء مع FAA وEASA في منشأة اختبار متكاملة وجهاز محاكاة FlightSafety الدولية. أعلنت غلف ستريم رسميا ماخ 0.925, 5,000-twinjet نانومتر في أكتوبر 2014 وحلقت أول G500 اختبار مايو 2015. لها أخ أكبر, وG600, ومن المتوقع أن تقدم بأول رحلة لها بحلول نهاية العام.
هذا مقالة وقد نشرت أصلا في Ainonline.com.