de largo alcance de Gulfstream Aerospace, G500 de cabina grande continúa avanzando hacia la certificación de la FAA previsto el próximo año.
Foto cortesía de Ainonline.com
Como primera reportado en AIN, el nuevo birreactor es también cada vez más ventanas de la cabina: la aeronave prototipo tenía 12, pero Gulfstream está aumentando esto 14 en la producción de aviones.
Hasta mediados de septiembre, G500s cinco vuelos de prueba han conectado 1,507 horas más de 361 vuelos, lograr una velocidad máxima justo por debajo de la barrera del sonido en el Mach 0.995 y volar a una altitud máxima de 53,000 pies. Esta prueba incluye un cruce exitoso del Atlántico y un vuelo largo-resistencia de 8 horas 24 minutos. Una variedad de cámaras y transversal del Ensayo de la temperatura extrema basados en tierra también se completaron en la Base Eglin de la Fuerza Aérea en Florida.
Además de los cuatro prototipos y un avión de producción con un interior completo que están volando actualmente, Gulfstream ha realizado más de 53,000 horas de pruebas en el banco de integración de sistemas, facilidad de integración de pruebas y "pájaro de hierro." Los factores humanos de pruebas de la cubierta de vuelo Simetría, incluyendo la validación de la habilidad de los pilotos de usar con pantalla táctil de aviónica Honeywell Primus épicos del G500 en la turbulencia, se ha completado con la FAA y EASA en las instalaciones de prueba integrada y un simulador FlightSafety Internacional. Gulfstream anunció formalmente el Mach 0.925, 5,000-birreactor nm en octubre 2014 y voló el primer ensayo en G500 de mayo de 2015. Su hermano mayor, el G600, se espera que haga su primer vuelo a finales de año.
Esta artículo fue publicado originalmente en Ainonline.com.
