ボンバルディア社の主力グローバル 7000 11月に初めてその翼の下に風を感じました 4, 2時間を完了, 27-トロントにある同社の施設から分の初飛行. キャプテンエドGrabmanの制御の下, 副操縦士ジェフKarnesと飛行試験技術者ジェイソン・ニッケル, で出発した航空機 10:25 A.M. 11月のローカル時間 4, に上昇 20,000 足はとの計画された試験速度に達しました 240 ノット. 飛行中の乗組員は、基本的なシステムの機能をテストし、取り扱いや飛行性を評価しました.
初飛行は、ほぼ10月に元のグローバルエクスプレスの初飛行の20周年と一致しました. 13, 1996. ミシェルウレットル, グローバルのシニアV-P 7000/8000 プログラム, その記念オリジナルのグローバルプログラムが確立成功パスに反映し「巨大なマイルストーン」と呼ばれます. 「私たちは、グローバルでの次の成功に歩いています 7000 8000、 "と彼は付け加えました. 「初飛行は、私たちの専用の従業員からの知識と経験の信じられないほどの量の集大成です, パートナーやサプライヤ,「ボンバルディアビジネス航空機社長デビッドColealは言いました. 「これは、ボンバルディアのために誇りに思った瞬間であり、グローバルを確認します 7000 航空機プログラム開発スケジュールにあります。」
ザ 7000/8000 プログラムは、製造業者のビジネス航空機の艦隊の王冠の宝石になることです. ボンバルディアグローバルを得るために、「すべての手のデッキの "アプローチを取ってきました 7000, プログラムの最初の, 後半によって市場へ 2018. に発表 2010, ザ 7000 ボンバルディアは、近年のいくつかの研究開発プログラムの間でキャッシュフローを管理するために苦労したような遅延を受けました. ザ 8000, その間, ボンバルディアは、取得するために機能しながら出番を待っています 7000 マーケットに. 「最初の飛行は、プログラムの勢いを引き続き構築する主要なゲートであります, また、順を追ってホルダーから堆積物からのいくつかの多くの必要な現金をトリガーします,「業界アナリストロランヴィンセントは言いました.
しかし、これらのキャッシュ・フローの問題にもかかわらず、ウレットルは、航空機上の妥協がなされていないと述べました. 4つの別個のリビングスペースと54フィートと, 7インチの長キャビン, ザ 7000 他のグローバルよりも大きくなります (他の目的に構築されたビジネスジェット, そのことについては), ウレットルが言った何かが、それは「セグメントの定義。 "を作るまた、7400 nmの範囲とマッハの速度を満たすことができることを示しています 0.925. ザ $72.5 百万ジェットは、すべての適応症による強い売り手となっています. ボンバルディア関係者は指摘しています 7000/8000 プログラムは、そのバックログに大きく貢献してきました, これで立っていました $17 年央に億.
この 記事 もともとの投稿されました Ainonline.com.
