फोटो प्लेनगार्ड के सौजन्य से
एक विमानन सुरक्षा अधिवक्ता नियामकों को प्रोत्साहित कर रहा है कि वे इन-फ्लाइट लिथियम बैटरी तारों के बारे में चिंताओं पर व्यावसायिक विमानन उड़ान कर्मचारियों के लिए अधिक प्रशिक्षण की आवश्यकता हो।.
जॉन एम. कॉक्स, वाशिंगटन के मुख्य कार्यकारी, डी.सी., कंसल्टिंग फर्म सेफ्टी ऑपरेटिंग ऑपरेटिंग सिस्टम, ऑरलैंडो में पिछले सप्ताह व्यावसायिक विमानन के प्रमुख कार्यक्रम में अधिक प्रशिक्षण की आवश्यकता को रेखांकित किया, Fla. “यह एक वैश्विक मुद्दा है,"उन्होंने नेशनल बिजनेस एविएशन एसोसिएशन के बिजनेस एविएशन सम्मेलन और प्रदर्शनी में एक साक्षात्कार में कहा (NBAA-Bace).
"यह भौगोलिक रूप से विशिष्ट नहीं है।" कॉक्स ने NBAA-BACE पर एक प्रस्तुति दी जिसमें लिथियम आयन बैटरी चालित उपकरणों जैसे सेलफोन के कारण आग लगी, टैबलेट और लैपटॉप. "आग की संख्या वास्तव में काफी बढ़ रही है - जैसा कि आप उम्मीद कर रहे हैं," उन्होंने कहा. "हम अधिक उड़ान भर रहे हैं।"; हम हवाई जहाजों पर अधिक लिथियम उपकरण देख रहे हैं. इसलिए यह अपेक्षित है, लेकिन इसका मतलब है कि यह वास्तव में विमानन के भीतर एक बढ़ता जोखिम है। ”
जब इन उपकरणों में बैटरी सेल थर्मल रनवे में जाते हैं, जो जेल निकलता है, उसके बारे में है 1,000 एफ (537 सी) और जेल चिपचिपा होता है, कॉक्स ने समझाया. “अगर यह त्वचा पर हो जाता है, यह संपर्क पर एक तिहाई डिग्री जला है. फ्लाइट क्रू मेंबर्स की अक्षमता लिथियम बैटरी की आग का एक और पहलू है जिसे हमें संबोधित करना होगा, और इसे पूरी तरह से संबोधित करें। ” उन्होंने कहा कि व्यापार विमान में, इन-फ़्लाइट इमरजेंसी में फायर फाइटर एक पायलट हो सकता है.
"फ्लाइट अटेंडेंट के लिए यह काफी बुरा है जो घायल है, लेकिन एक पायलट खोने के लिए अपने दम पर एक जोखिम पैदा करता है,“कॉक्स ने कहा. "तो हमारे पास इससे निपटने के लिए एक पूर्ण दृष्टिकोण है।" एक हवाई जहाज में धुआँ "अत्यधिक गंभीर है," वह लगातार, उस धुएं के हुड को जोड़ने पर विचार करने की आवश्यकता है. उन्होंने एक वीडियो दिखाया जिसमें एक उपकरण थर्मल रनवे में चला जाता है और एक क्षेत्र को धुएं से भर देता है, कुछ ही सेकंड में कैमरे के दृश्य को पूरी तरह से देखना.
एक अन्य वीडियो में एक लैपटॉप दिखाया गया है जो धमाके को बुझाने के प्रयासों के बावजूद एक से अधिक बार आग की लपटों में फूट गया. “आप अपने हवाई जहाज में इस धुएं के साथ क्या करने जा रहे हैं?“कॉक्स ने पूछा. “आप हवाई जहाज कैसे उड़ा रहे हैं?“थर्मल कंसेंटमेंट तकनीक उपलब्ध है और इस पर विचार किया जाना चाहिए, उसने जोड़ा. “यह जानते हुए भी कि हम हवाई जहाज से लिथियम बैटरी नहीं लेंगे, हमें नियंत्रण और डिवाइस को कैप्चर करने की आवश्यकता है, ताकि हम इसे एक ऐसी स्थिति में ले जा सकें जिसमें अब कोई खतरा नहीं है। ”
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इस लेख मूलतः पर तैनात किया गया है Skiesmag.com.
