كيف تنبيه أنت كراكب في رحلة على متن طائرة تجارية? هل تدفع الانتباه إلى مؤتمر السلامة قبل الرحلة? هل تصبح استوعبت في العمل أو المحادثات طوال الرحلة? ماذا ستفعل إذا كان هاتفك أو جهاز الكمبيوتر محموما واشتعلت النيران, والمقصورة شغل فجأة مع الدخان? أو أصبح زميل الركاب المصابين بأمراض خطيرة? هل تعرف أين لتحديد طفاية حريق أو الرجفان, أو كيفية استخدامها? ماذا لو تحطم الطائرة هبطت الطائرة?
ركاب الطائرات يجب أن تكون في عقلي "الحالة أورانج,"تنصح لويزا فيشر, مدير برنامج السلامة المقصورة في FlightSafety الدولية ونائب رئيس لجنة المضيفات NBAA. "الحالة البرتقال يعني شيء يمكن أن يحدث, ولكن كنت أفكر بالفعل من الخيارات من ما يجب القيام به ". الشرط البرتقالي هو جزء من منظومة الوعي الظرفي الترميز اللوني وضعت أصلا لإنفاذ العسكرية والقانون في أواخر جيف كوبر. في الحالة الخضراء, انت مرتاح وعلم ما هو حولك; على سبيل المثال, iPhone على, سدادات في, التركيز في مكان ما بعيدا. وأوقات رد الفعل لحالات الطوارئ يكون أبطأ, وكنت أكثر عرضة لتصبح الإحصائية في كارثة. في الحالة أورانج, كنت أكثر يقظة من محيطك ويكون لها "ماذا لو" خطة في رأسك.
لماذا تدريب الركاب?
انها ليست كافية لافتراض أن مضيفات أو فني طيران, إذا واحد على متن الطائرة, سوف تأخذ الرعاية من أي أزمة. الركاب - منشورات خاصة متكررة - يجب أن يكون على دراية حول سلامة والمعدات الطبية المتاحة والإجراءات لاستعمالهم. وضعت بعض الإدارات رحلة ركاب مهم جدا من خلال التدريب المتخصصة مثل برنامج سلامة الطيران التنفيذي FlightSafety ل. يقول فيشر, بناء على طلب العملاء, وقد تطورت البرنامج من تدريب الطوارئ العام من أجل الطيارين. أنها تحصل على ما يصل إلى 10 يطلب العام, والطبقة يمكن أن تتم في مواقع FlightSafety حدد أو في موقع العميل.
وتشمل الطبقة التدريب العملي على كيفية استخدام طفايات, زجاجات الأكسجين المحمولة ومعدات الطوارئ الأخرى. ثم تنتقل المجموعة إلى الطائرات وهي تحلق عادة في, وأن تعلم بمكان محفوظ المعدات. كما أنها تجربة فتح الأبواب والمخارج overwing. في سلسلة من سيناريوهات المحاكاة, قد يكون الركاب لانتزاع أساسات الحياة وتضخيم سترات النجاة في الحظيرة لمعرفة خصائصها. "بعض المشغلين ستطلب مجالات محددة مثل الدخان (باستخدام الدخان المسرحي) أو قطرة قناع, محاكاة الضغط الطائرات,"وقال فيشر. واضاف "انهم سوف حتى وصل أقنعة الأوكسجين إلى وسائل علاجية وزجاجات الأكسجين المحمولة للحصول على فهم أفضل لكيفية عمل الأجهزة. وقال "هناك التمكين في الوعي حيث هي الأشياء وماذا يمكن أن أفعل لمساعدة نفسي ومساعدة الركاب الآخرين وطاقم, إذا لزم الأمر,"ويوضح فيشر.
مجموعة من خيارات التدريب
كونوكو فيليبس, عامل IS-باو 3 المسجلين (أي, تتكامل أنشطة إدارة السلامة بالكامل وتعرض لثقافة السلامة الإيجابية), بسحب أعلى النشرات على معدات الطوارئ سنويا, والمضيفات تدريب مع الطيارين سنويا - سنة واحدة على تدريبات الطوارئ المشتركة والمقبل في منشأة للتدريب المهني. "نود أن استخدام أجهزة المحاكاة حتى نحصل على الشعور الحقيقي للطائرة. سحب النوافذ, الحصول على أساسات, الأعمال الكاملة,"يقول كريستينا باور نادر, مضيفات شركة كونوكو فيليبس الذي يرأس اللجنة الفرعية للتدريب والسلامة لجنة الطيران الحضور NBAA ل.