La Clínica Mayo médico del transporte en el Beechcraft King Air-Textron 350C ofrece asistencia especializada a los pacientes que lo necesitan.
Un azul y gris Beechcraft King Air-Textron 350C ha sido surcando los cielos en el Medio Oeste y otras partes del país desde finales de septiembre, pero lo de dentro del avión que puede ser sorprendente.
En un día cualquiera, el avión bimotor turbohélice que importa es ofrecer un corazón para trasplante inmediato, el transporte de un cirujano en un hospital para proporcionar asistencia de expertos con una operación o llevar a un paciente en necesidad de atención especializada a las instalaciones de la Clínica Mayo de Rochester para salvar vidas, Minnesota.
El nuevo King Air, además de una flota especial de cuatro helicópteros Eurocopter EC145 americana y un equipo de 35 pilotos, 10 mecánicos de aviones y un número de personal de apoyo médico, conforman la Mayo Clinic Medical Transport (MCMT). Los aviones son propiedad y está operado por la Clínica Mayo de renombre mundial, la cual tiene un gran campus principal en Rochester y de contrapartida campus en Arizona y Florida, así como otras instalaciones médicas en el Medio Oeste.
Los aviones se basa en tres lugares: El aeropuerto internacional de Rochester (RST), Chippewa Valley Regional Airport (AGUA), en Eau Claire, WI y Mankato Regional Airport (MKT) en Mankato, Minnesota.
"Hemos tenido un programa de transporte médico de emergencia desde el aire 1984, pero desde que empezamos nuestra propia parte 135 certificado en 2013, hemos ganado una gran cantidad de control operacional y la flexibilidad que no teníamos antes,"Dijo Joel Kozlowski, director de las operaciones aéreas en MCMT. Por ejemplo, Kozlowski señaló un reciente viaje de Rochester a traer un médico de Mayo a un hospital en Grand Forks, DAKOTA DEL NORTE. "Mientras estábamos allí, conseguimos una petición del paciente de Fargo (DAKOTA DEL NORTE), por lo que hemos sido capaces de recoger el paciente y volver a casa, todos en el mismo viaje ".
Kozlowski y jefe de pilotos Bob Ringold están entusiasmados con las oportunidades que el King Air aporta al programa MCMT.
"El King Air, obviamente, nos permite recorrer distancias más largas ya muchos más lugares que los helicópteros,"Dijo Ringold. Con un alcance de casi 1,700 millas, y la capacidad de la tierra en los aeropuertos con un mínimo pista de aterrizaje de 5.000 pies (y MCMT está trabajando en una aprobación a la tierra con un mínimo de 4.000 pies), la turbohélice amplía enormemente las capacidades del programa MCMT. Al manejar su propio mantenimiento, abastecimiento de combustible y similares, MCMT también está dando cuenta de una mayor eficiencia y ahorro de costes.
con casi 80 por ciento de los pacientes de la Clínica Mayo que viene desde dentro 600 nm de Rochester, Kozlowski dijo que el perfil del King Air se ajusta perfectamente a las necesidades de MCMT, incluyendo la capacidad de volar en condiciones meteorológicas marginales que los helicópteros no pueden hacer frente de forma segura.
La aeronave está equipada con una puerta de carga de 52 pulgadas, que hace que sea más fácil y seguro para cargar un paciente a bordo, así como el sistema de visión mejorada Max-Viz en el morro del avión, y el tren de aterrizaje de gran peso. El interior está equipado con el equipo médico más reciente, esencialmente haciendo el avión un servicio de urgencias en el aire. La cabina tiene espacio para un paciente y hasta seis personal médico.
"Con el equipo médico a bordo y equipo, tenemos el mismo nivel de capacidad como Nivel 1 centro de trauma durante ese período crítico hora de oro,"Dijo Ringold.
Esta artículo fue publicado originalmente en Noplanenogain.org.