NBAA公务航空财务讨论了两家公司如何将无人机整合到日常运营中.
部分 107 正在简化公司内部无人机操作的实施. 那是凯瑟琳·“凯特·斯温”的信息, 的高级主管 UAS 程序 恐惧; 阿曼达·费拉罗(Amanda Ferraro), 美国家庭保险队长; 和格雷格·塞里洛(Greg Cerillo), 有律师 六氯环己烷 法律, 在上个月的 NBAA 公务航空金融, 注册和法律会议. 他们讨论了两家公司如何将无人机整合到日常运营中.
“如果您需要的只是在以下高度的视线操作 400 脚, 使用重量小于 55 英镑, 以低于 100 英里, 然后是新的部分 107 规则意味着你很好,塞里洛告诉 AIN. 较大, 运行更高的更快的无人机仍然需要一个 333 豁免. 公司根据第1部分使用的无人机 107 主要用于成像; 如果是保险公司在暴风雨和龙卷风之后为受损的屋顶拍照. 美国家庭保险和 美国航空 使用无人机来提高工人的安全性.
“当我在 美国航空 我们认为送无人机来记录损坏比在屋顶上安装调节器更好,斯温说, 现在谁去了 恐惧的无人机飞行员计划 (该组织最近向无人机飞行员开放了其成员资格等级). 于 美国航空 公司飞行部门选择不参与无人机计划的培训和开发. 而是, 该公司决定在内部管理其无人机计划, 但是在外面找飞行员和无人机.
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