达索认为,增强功能和机身长度将有助于使一个很大的区别,当谈到猎鹰8X.
有人说,在生活中净胜对手有时以英寸来衡量. 达索认为,另一个 43 英寸 (109 厘米) 机身的长度将有助于使一个很大的区别,当谈到猎鹰8X. 随着科技不断进步的字符串, 远程, 大型机舱三引擎喷射机, 该公司开始向客户提供去年, 拥有更长的客舱比其前身7X. 这转化成 7 更百分之容积足以让一个较长的厨房, 座椅之间更多的腿部空间, 或在船尾厕所可选蒸汽淋浴.
增加的英寸和其他一长串的8X的价格提升,推到近 $60 百万, 使其约 10 %以上;大获成功的7X更贵. 但由于8X提供的不仅仅是额外的空间多了很多, 达索认为,踢满全场存在飞机: 一些不是更 200 7倍的业主,或许那些等待和等待,对于正在开发中庞巴迪全局以及湾流G650ER, 这是在生产,而且有很长的名单缺货. 全局变量甚至比8X更贵, 在 $71 亿和 $75 百万, 分别, 因为是湾流, 其向上延伸的 $66 百万.
达索可能是正确的对市场的8X, 这对于早期型号的业主采取的一个步骤提供了一个快速的方法. 该机拥有一系列的 6,450 海里 (搭载8名乘客和三名船员, 在马赫 0.8), 500 超过7倍. 额外的中央机身油箱的额外范围礼貌和打火机, 重新设计的机翼,使8X从香港直飞伦敦, 巴黎到新加坡, 北京到洛杉矶. 返工翼也保持8X短的跑道竞争力; 它需要 6,000 双脚起飞满载但是也不能 2,150 脚.
普拉特 & 惠特尼加拿大PW307D引擎进行了优化,提供 6,725 每个推力磅, 有 5 推力增加百分比和较低的排放. 达索权利要求中的8X是更多的燃料效率比在这个类的其它产品.
此 文章 最初发布于 AINOnline.com.