美国联邦航空管理局正在讨论与关于无人机州和地方政府的管辖权问题.
美国联邦航空管理局是愿意与州和地方政府讨论的管辖权问题,当涉及到调节小无人机, 局长迈克尔·韦尔塔说:. 但它希望这些政府向他们希望拥有的当局提供指导, 他告诉无人机咨询委员会 (数模转换器) 会议五月 3 在赫恩登, 弗吉尼亚州.
“我对美国联邦航空局的现有主管部门有非常清楚的认识 [和] 我们如何执行这些程序?”. “对于州,地方和政府实体希望监管的事情,我的头脑并不清楚。”
DAC的“角色和职责”工作组在进度报告中提出了这个问题. 对试图规范小型无人机操作的州和地方法律的猛烈反应做出反应, 美国联邦航空局(FAA)已要求该小组提出建议,以帮助确定对地方政府利益“敏感”的低空领空的范围. “尽管制定了此类立法,, 自从 1926, 联邦法律已赋予美国政府对美国领空的专有主权,并且公民享有通过该领地的公共过境权,该机构在其任务顺序中表示.
但是小型无人机-相对容易飞行, 能够在几乎任何地方起飞或降落, 且通常在非常低的高度上运行-已将地方政府纳入考虑范围. 旧金山市长Ed Lee, DAC成员, 说过去,他把所有航空事务都交给了他的机场主任. 带无人机, 整个城市实际上变成了机场, 在分区上造成问题, 隐私, 执法甚至失业. “这种转变对城市来说意义重大,李说. “他们将抵制侵入自己的空间,而不是接受良好的 [那无人机] 并以协作的方式进行探索可能带来的挑战。”
韦尔塔(Huerta)同意,就无人机而言,FAA开展业务的传统方式可能不再适用. “我们尊重城市在他们选择的地方设置机场的权利. 一旦在那里, 他们同意拨款保证并接受监管监督,以符合联邦法规的要求. 我们找到了在彼此尊重彼此权威的地方共存的方法,“ 他说.
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