كونها رائدة الشركات يأخذ مما لا شك فيه مهارة, صبر, ومشكلة القدرة على حل على الفور! تحقق من هذه المادة, أدناه, لمعرفة كيفية معالجة هذا الطيار هانيويل اليوم في المتوسط في عالم الطيران!
KVNY – KICT
بدأت رحلتنا تحت أشعة الشمس الساطعة في مطار فان نويس, القاعدة الرئيسية للمشاريع الصغيرة لدينا, عملية طيران ثلاث طائرات. كنت أتطلع إلى اليومين القادمين من نقل الرئيس التنفيذي لدينا وموظفيها إلى الاجتماعات في جميع أنحاء البلاد, ثم عبر المحيط الأطلسي; أحيانا, هذه حقا أفضل وظيفة على وجه الأرض.
واحسرتاه, بدأت الأمور تتجه جنوبا من البداية, حيث أوقفني مدير الصيانة بينما كنت أسير نحو الطائرة الأنيقة لبدء فحصي المبدئي. "نحن AOG بفضل تسرب النفط تسرب في APU," هو قال. "الجزء هنا غدا, ربما في الوقت الذي ستهبط فيه في لوتون. نحن نسحب [طائرة أخرى] من حظيرة الطائرات الآن ".
قرف. لم أكن أتطلع إلى قضاء الساعة التالية في حساب الوزن الجديد والتوازن وحرق الوقود, والتغيير حول المعرّفات في خططنا الجوية. وبالتالي, فعلت ما يمكن أن يفعله أي كابتن معقول: لقد فوضت تلك المهام إلى جريج.
تخيل دهشتي عندما سار أقل من 20 بعد دقائق. "كله تمام!" هو قال. "لدى Honeywell Flight Sentinel بيانات للأسطول بأكمله; أعطيتهم رقمنا الجديد, وقاموا بتبديل كل شيء على الفور. يا, وإليك حمل الوقود المحدث والوزن والتوازن ".
كانت شركة Honeywell Flight Sentinel قد نصحتنا بالفعل بوجود رياح معاكسة أكثر مواتاة فوق الارتفاع الذي تم رفعه, و ATC منحنا طلبنا لارتفاع أعلى دون أي شكوى. بعد بضع دقائق, ظهرت رسالة عبر ACARS لتحدي جديد. "يبدو أن هناك انقطاع في الاتصال 50 على بعد أميال,أفاد جريج أثناء طيراننا عبر شمال أريزونا.
على مدى السنوات القليلة الماضية, أصبح الاتصال على متن الطائرة أحد الاعتبارات الحاسمة لتخطيط الرحلات الجوية, لا تقل أهمية عن إجمالي وقت الرحلة وحرق الوقود. علاوة على ذلك, كنت أعرف أن الرئيس التنفيذي لدينا قد خطط لمؤتمر عبر الهاتف في طريقه إلى ويتشيتا, ولم أستمتع بإخبارها أن هذه الخطط كانت معطلة.
هذا مقالة وقد نشرت أصلا في AINOnline.com