Ser un piloto corporativo, sin duda, requiere habilidad, paciencia, y el problema de la capacidad de resolver sobre la marcha! Consulte el artículo, abajo, para aprender cómo este piloto Honeywell maneja un día normal en el mundo de la aviación!
KVNY-KICT
Nuestro viaje comenzó bajo un sol radiante en el aeropuerto de Van Nuys, base de operaciones para nuestra pequeña, operación de vuelo de tres aviones. Yo estaba esperando a la siguiente par de días yendo y viniendo de nuestro Director General y su personal a las reuniones en todo el país, y luego a través del Océano Atlántico; a veces, esto realmente es el mejor trabajo en la Tierra.
Ay, Las cosas comenzaron hacia el sur desde el principio, como nuestro director de mantenimiento me detuvo mientras caminaba hacia el chorro liso para comenzar mi inspección antes del vuelo. “Estamos AOG gracias a un sello de aceite de la fuga en la APU," él dijo. “La parte estará aquí mañana, probablemente justo en el momento que va a aterrizar en Luton. Estamos tirando [otra aeronave] fuera del hangar para usted ahora “.
Uf. Yo no estaba buscando ganas de pasar la siguiente hora computar nuestro nuevo peso y el equilibrio y el combustible quemado, y el cambio de los identificadores, en nuestros planes de vuelo. Asi que, Hice lo haría con cualquier capitán razonable: Delegué esas tareas a Greg.
Imaginar mi sorpresa cuando se acercó a menos de 20 minutos más tarde. "Todo listo!" él dijo. “Honeywell Vuelo Sentinel tiene datos para toda la flota; Les di nuestro nuevo N-serie, y cambiaron todo lo más inmediato. Oh, Y aquí está la carga de combustible actualizado y el peso y el equilibrio “.
Honeywell Vuelo Sentinel ya nos había advertido de vientos de cola más favorables por encima de nuestra altitud solicitada, y el ATC concedió nuestra petición de mayor altitud sin ninguna queja. Unos minutos más tarde, llegó un mensaje a través de ACARS de un nuevo reto. “Parece que hay una interrupción de la conectividad acerca 50 millas por delante,”Greg informó ya que nuestro avión a través del norte de Arizona.
En los ultimos años, en vuelo conectividad se ha convertido en una consideración crítica de planificación de vuelo, tan importante como el tiempo de viaje total y el consumo de combustible. además, Yo sabía que nuestro CEO había planeado una teleconferencia en la ruta a Wichita, y no me entusiasma tener que informarle de que esos planes estaban fuera.
Esta artículo fue publicado originalmente en AINOnline.com