Con el cambio de la Administración Federal de Aviación para permitir la electrónica moderna de menor costo para ser utilizados con mayor facilidad en las cabinas, BJT publicación de la hermana Noticias de Aviación espera nuevos desarrollos de esta tendencia, y muchas nuevas oportunidades de actualización para los aviones más antiguos.
pantallas frontales (HUD), larga exclusivo de aviones más grandes debido a su peso y complejidad, encontrarán nuevos mercados en los aviones más pequeños. Los productos tales como HGS-3500 HUD compacta de Rockwell Collins y el nuevo Garmin GHD 2100 permiten aviones de tamaño mediano para llevar a este equipo de seguridad valioso. Y pequeños aviones pronto podrán añadir un HUD, como MyGoFlight se completa el desarrollo de su bajo costo SkyDisplay HUD.
Junto con la evolución de HUD son nuevos tipos de sensores que permitan la visualización a través de la niebla húmeda, algo que los sensores infrarrojos actuales no pueden lograr. Kerr Aviónica, por ejemplo, está desarrollando un sistema que combina una cámara de vídeo en el avión a una baliza LED codificado en el suelo. Otros están trabajando en diversos sensores avanzados que eliminarán el problema niebla, que puede dar lugar a una verdadera capacidad de cero-cero de aterrizaje sin la complejidad de los sistemas de aterrizaje automático, disponibles en la actualidad.
Por supuesto, sin mirada al futuro de la aviónica estaría completa sin mencionar los recientes avances logrados en la conectividad aérea. De alta velocidad de banda Ka de banda ancha en los nuevos satélites Inmarsat y ViaSat está cambiando el modo viajeros a permanecer conectados a Internet. En el horizonte son tecnologías-aire-tierra que ofrecerán el acceso de menor costo a Internet de alta velocidad en las regiones donde empresas como Gogo y SmartSky se suman a la construcción de redes y. Siguiente constelación de satélites de Iridium debe ir a vivir este año, ofrecer servicios de comunicaciones por satélite en todo el mundo de alta velocidad con menor latencia (retrasar) y una cobertura que incluye las regiones polares. Todas estas tecnologías permitirá nuevos productos que servirán pasajeros, pilotos, y plataformas aéreas no tripuladas, incluso no tan futuristas.
Esta artículo originalmente publicado en bjtonline.com.