डासौल्ट अपने नवीनतम व्यापार जेट पर विवरण जारी, फाल्कन 6X, एक दिवसीय तकनीकी ब्रीफिंग आज दौरान. नवीनतम मॉडल 5X के लिए एक स्थानापन्न है, एक परियोजना अपनी प्रस्तावित Snecma SILVERCREST इंजन के विकास में कई देरी की वजह से रद्द कर दिया. 6X प्रैट होगा & व्हिटनी कनाडा PW812D (“डी” डासौल्ट के लिए) इंजन. The 13,000- 14,000 पाउंड जोर करने के लिए PW800 परिवार से ज्यादा लॉग इन किया है 20,000 परीक्षण घंटे. यह भी Gulstream G500 शक्ति चयनित किया गया है, PurePower PW814GA साथ, और PW815GA साथ G600.
"मैं 5X कार्यक्रम रोकने के लिए और सबसे अच्छा संभव इंजन लगाने के लिए कोई विकल्प नहीं था,"अध्यक्ष और सीईओ एरिक ट्रैपियर संवाददाताओं से कंपनी के बड़े Le Bourget हैंगर में एकत्र हुए बताया, जहां वह नए 6X की एक बड़ी मॉडल का अनावरण किया. उन्होंने बताया कि में 2015/2016 डासौल्ट इंजीनियरों जब SILVERCREST इंजन अपनी उच्च दबाव कंप्रेसर के साथ समस्याओं का सामना कर begain फाल्कन 5X के लिए एक प्लान बी का विकास शुरू. मुसीबतों तेज के रूप में, कंपनी और अधिक रेंज और अधिक स्थान के साथ एक विमान डिजाइन करने के लिए अवसर का लाभ उठाया. ओलिवर विला, डासौल्ट के वरिष्ठ नागरिक विमान के वी-पी, बोला था ऐन, “हम प्रैट के साथ बात की थी & व्हिटनी कनाडा, और वे हमारे लिए कुछ हद तक उनके इंजन संशोधित. और हम हवाई जहाज इंजन से मेल करने के लिए अनुकूलित।”
इंजन केवल परिवर्तन से दूर हैं. नई ट्विनजेट एक 20 इंच बड़ा केबिन होगा, या तो एक बड़ा पीछे लाउंज क्षेत्र या बड़ा आगे गैली के एक विकल्प या एक दल बाकी क्षेत्र को सक्षम करने. 6X भी 5X से अधिक एक 300 एनएम रेंज वृद्धि होगी (को 5,500 एनएम), और पहले प्रसव के लिए निर्धारित कर रहे हैं 2022. 5X के साथ समानता का सवाल है, विला ने कहा, "सिस्टम वास्तुकला में बनाए रखा-हो जाएगा फ्लाई-बाई-तार प्रणाली की है कि परे एक कदम है 8X-और वहाँ कॉकपिट और पूंछ में कुछ समानता हो जाएगा. लेकिन अन्यथा, यह पूरी तरह से नया स्वरूप है। "
उदाहरण के लिए, उन्होंने कहा, हालांकि शाखा के वायुगतिकी रहने, भारी भार महत्वपूर्ण परिवर्तन की आवश्यकता. "कोई आम भागों रहे हैं,"विला कहा. उन्होंने यह भी कहा कि अतिरिक्त ईंधन अतिरिक्त रेंज के लिए आवश्यक की वजह से डासौल्ट एक नाइट्रोजन आधारित ईंधन दबाव प्रणाली के लिए स्विच करने के लिए. "हम एक दबाव ईंधन प्रणाली के लिए पहले थे, जो crossfeeding लिए ज्यादा सुरक्षित है. और सैन्य विमान के साथ हमारे अनुभव 6X के लिए नाइट्रोजन प्रणाली को जोड़ने के लिए हमें का नेतृत्व किया. यह एक व्यापार जेट के लिए पहली बार है, और ईंधन प्रणाली सुरक्षा में परम," उन्होंने कहा.
"यह कुछ हम कामना नहीं था,"6X कार्यक्रम के विला कहा, "लेकिन हम क्षमता से उत्साहित कर रहे हैं, और ग्राहकों को उत्साह से प्रतिक्रिया व्यक्त की है। "
यूटीसी एयरोस्पेस सिस्टम (रास्ता) 6X के लिए गुब्बारे का डला प्रणाली की आपूर्ति करेगा, एक प्रवेश सहित, प्रशंसक cowls, जोर reverser और एक इंजन का निर्माण upsystem. "इस कार्यक्रम के कई नए गुब्बारे का डला प्रणाली प्रौद्योगिकी की प्रगति के हम विकसित किया है लाने के लिए सक्षम है और पिछले पर बड़े वाणिज्यिक विमान के लिए परिपक्व हो जाएगा 15 व्यापार और कॉर्पोरेट जेट बाजार के लिए साल,"सभी स्तरों पर Aerostructures अध्यक्ष मार्क डुवाल कहा.
Trappier ने कहा कि अधिकतर ग्राहकों 7X और 8X को 5X से बदल के रूप में वे "प्रतीक्षा करने के लिए नहीं करना चाहता था,"लेकिन कुछ 6X करने के लिए स्विच करने के लिए अब अनुबंध वार्ता में हैं. वह कुछ में अंतिम रूप दिया जा करने की उम्मीद है "अगले कुछ दिनों।" कीमत 5X के लगभग समान हो जाएगा, $47 में लाख " 2018 आर्थिक स्थितियां।"
मूल लेख पर प्रविष्ट किया ainonline.com, इयान शेपर्ड और Guillaume LeCompte-Boinet से योगदान के साथ.