Los fabricantes y operadores de nueva construcción con certificación EASA grandes aviones y helicópteros grandes ahora están obligados a eliminar halón como un agente extintor de incendios en ambos sistemas portátiles y de lavabos incorporados. Halón es muy eficaz en la extinción de incendios, pero también se considera un contaminante por los expertos en clima.
De acuerdo con la AESA, el objetivo es mitigar gradualmente el impacto ambiental que Halon extinción de agentes en equipos contra incendios tienen sobre el ozono y el clima, y para lograr progresivamente una “aviación sin Halon, que equilibra las preocupaciones medioambientales con la seguridad de aumento como reglas rentables “.
Bajo este requisito nuevo EASA Parte 26.170 y 26.400-Operadores de grandes aviones y helicópteros grandes para los que se emite el primer certificado de aeronavegabilidad o después de febrero. 18, 2020, se asegurará de que el extintor de incendios lavabo integrado no utiliza Halon. La prohibición se aplica a Halon extintores portátiles en los aviones recientemente certificados a partir de mayo 18, 2019.
A pesar de que la AESA ha tomado la delantera en esta norma de la OACI-recomendada, muchas otras autoridades reguladoras nacionales de aviación aún no se han movido para prohibir Halon. De hecho, la FAA requiere el uso de Halon 1211, o su equivalente, en las cabinas de pasajeros de aviones grandes. No hay agente de extinción específica descrita por la FAA para helicópteros grandes.
Originario artículo Publicado en ainonline.com.
