एफएए हाल ही में विमान के पायलटों जनवरी के बाद से एडीएस-बी से सुसज्जित नहीं के लिए नीति का एक बयान जारी किया. 1, 2020, एडीएस-बी हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने के लिए एटीसी प्राधिकरण प्राप्त करने के लिए. तथापि, एजेंसी पर बल दिया नीति चौपहिया गाड़ी के लिए एक विकल्प नहीं है, और न ही ऑपरेटरों की उम्मीद करनी चाहिए इस तरह के प्राधिकरण एक लगातार घटना होने के लिए.
"ये प्रति-आपरेशन प्राधिकरण नियम के अंतर्गत कवर हवाई क्षेत्र में गैर सुसज्जित विमान के नियमित संचालन का समर्थन करने के लिए नहीं हैं,"एजेंसी ने अप्रैल में कहा 1 घोषणा. "एफएए का अनुमान है कि ऑपरेटरों जो नियमित तौर पर एडीएस-बी नियम के अंतर्गत कवर हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने के लिए आवश्यक कदम उठा रहे हैं सुनिश्चित करने के लिए अपने अभियान के लिए कोई बाधा है में से लैस करने के लिए।"
एक बार जब एडीएस-बी जनादेश लागू होने के पश्चात, हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने की मांग ऑपरेटरों नियम के अंतर्गत कवर, लेकिन जिनके विमान हवाई जहाज से बाहर के साथ एडीएस-बी सुसज्जित नहीं कर रहे हैं, जरूरी अनुरोध को प्राधिकरण की अपनी प्रस्तावित उड़ान के लिए है कि हवाई क्षेत्र में संचालित करने के लिए कम से कम एक घंटे पहले. इस तरह के प्राधिकरण प्राप्त किए बिना एडीएस-बी हवाई क्षेत्र में सक्रिय एक उल्लंघन माना जाएगा, और प्राधिकरण प्रक्रिया की आवश्यकता होती है हवाई क्षेत्र में संचालित करने के लिए एटीसी से मंजूरी प्राप्त करने से अलग है एडीएस-बी.
"नीति बहुत स्पष्ट है: इन प्रति-उड़ान प्राधिकरण बिल्कुल लैस नहीं करने के लिए एडीएस-बी या औचित्य के लिए एक बैकअप विकल्प के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए,"हेइडी विलियम्स ने कहा कि, NBAA निदेशक, हवाई यातायात सेवाओं और बुनियादी ढांचे. "इस तरह के प्राधिकरण मुख्य रूप से ऑपरेटरों पिछले जनवरी उनके अनुसूचित एडीएस-बी स्थापना का इंतजार कर लिए हैं. 1, 2020, समयसीमा, या पायलटों को, जो कभी-कभी प्रभावित हवाई क्षेत्र में काम के लिए। "
एफएए आगे बल दिया इस तरह के प्राधिकरण "क्षमता विवश हवाई अड्डे के पास गैर एडीएस-बी सुसज्जित कार्यों के लिए प्राप्त करने के लिए मुश्किल हो सकता है कि,"निम्न कक्षा बी सुविधाओं सहित:
- बोस्टन लोगान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (बीओएस)
- शेर्लोट डगलस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (CLT)
- शिकागो O'Hare अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (शब्द)
- डलास / फोर्ट वर्थ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (DFW)
- हार्ट्सफील्ड जैक्सन अटलांटा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (ATL)
- कैनेडी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (जेएफके)
- लागार्डिया हवाई अड्डे (LGA)
- लॉस एंजिल्स अंतरराष्ट्रीय हवाई (LAX)
- McCarran अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (LAS)
- फिलाडेल्फिया अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (पीएचएल)
- रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट (डीसीए)
- सैन डिएगो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (सैन)
- सैन फ्रांसिस्को अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (SFO)
- सिएटल टकोमा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (समुद्र)
विलियम्स वह एजेंसी की उम्मीद आने वाले महीनों में एक वेब आधारित संसाधन अनावरण करने ऑपरेटरों को उनके अनुरोध सबमिट और प्राधिकरण प्राप्त करने के लिए कहा, एक ही दिन के आपरेशनों पर जोर देते हुए. प्राधिकरण एफएए या किसी एटीसी सुविधा को फोन करके जारी नहीं किए जाएंगे.
"एफएए के मार्गदर्शन के बहुमत अनुसूचित ऑपरेटरों के लिए बोलती है, लेकिन यह भी भाग पर लागू होता है 135 और भाग 91, "उसने कहा. "एफएए के संदेश को पहले की तरह ही बनी हुई है: आप नियमित रूप से इस हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने की योजना बना रहे हैं, आप एडीएस-बी के लिए बेहतर योजना हैं। "